要空間還是運動 加長軸距運動車型導購

　　[XCAR 導購 原創]

　　在豪華中級車市場，有那么一批車，它們具有著雙重身份，時而運動時而舒適。它們并不是將這兩項本事集于一身，而是單獨的分離出來,成立兩個不同的車系，運動的和舒適的。說白了就是加長版和標準版，不加長再加上骨子里擁有的運動基因，那就是運動身份。加長后帶來的腿部空間驟增，那就是典型的舒適模式。曾經開創這一領域最早的應該是奧迪品牌了，從A4L到A6L，都續寫了銷量的巔峰。現在，各個品牌也都開始相繼效仿，在有了標準版后紛紛推出長軸距版，以贏得更加寬泛的市場份額。

加長版：北京奔馳C級長軸距版

預售價：37-49萬元

軸距：加長了80mm。

標準版：未上市，上市時間將晚于加長版

　　在今年開幕的北京車展中，奔馳發布了全新C級長軸距版車型。全新C級長軸距版將于8月底上市。先期上市車型為C 200 L和C 260 L，預售價格區間為人民幣37萬元至49萬元。此次推出的長軸距C級還提供運動轎車和轎車兩種選擇。

　　新一代C級外觀上像一款小號的新奔馳S級，很好地將時尚和運動感結合，車身流暢的線條也突出其一貫的優雅氣質。憑借出色的造型以及優化設計獲得了出色的風阻系數，擁有低達0.24的風阻系數。另外“Airpanel”的風阻優化選裝裝置還可以關閉前格柵，以此來幫助車輛獲得更好的空氣動力學性能。

　　新一代奔馳C級采用了智能輕量化的車身結構，鋁合金、熱成型高強度鋼以及超高強度鋼材使用的比例相比前作大量提升，尤其是鋁材的使用更是提升至整體車身的48%。因此，奔馳將新C級的車身結構稱為“鋼鋁混合架構”，不僅車身重輛大幅縮減了70kg，整車更是減去了100kg的“贅肉”（標準軸距版）。 在為駕乘者提供堅固生存空間的同時，輕量化的車身也為高燃油經濟性打下了基礎。

　　另外，為了提升駕控感受，新奔馳C級改善了其懸掛結構，新C級的前懸架采用了重新設計的多連桿結構，在操控的靈活性和舒適性方面都有所進步。此外，新C級將可以選裝AIRMATIC空氣懸架系統，因此可以提供包括“Comfort（舒適）”、“ECO（經濟）”、“Sport（運動）”和“Sport Plus（增強運動）”四種預設的駕駛模式。除此之外，新C級還提供了“Individual（個性化）”模式以供駕駛者將車輛調節到自己喜好的專屬模式。在同級別中，新C級將是第一款可以搭載空氣懸架的車型。

　　全新C200 L 和C260 L搭載了國產奔馳第三代BlueDIRECT 2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，可從1200rpm開始輸出最大扭矩，最大化地緩解了渦輪遲滯現象，實現快速響應。 因為調校的不同，兩款2.0T發動機的最大輸出功率依次為184馬力和211馬力，峰值扭矩為300Nm和350Nm，傳動部分匹配7速手自一體自動變速箱。