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前言:通常在人們的潛意識里,MPV車型多是以商務的用途出現在各種場合。不過隨著人們思想觀念的改變以及多人口家庭的用車需求的不斷明確,已經有越來越多的MPV開始承擔起了家用車的職責。今天我們就為大家推薦四款售價30萬元以內比較適合家庭使用的MPV車型供大家參考,希望能夠幫助那些正在考慮購買或置換MPV的消費者作出決定。
| 推薦車型廠商指導銷售價格對比 | |
| 上海通用別克 2014款 別克GL8商務 | 20.90-24.80萬元 |
| 一汽馬自達 2013款 馬自達8 | 21.98-24.98萬元 |
| 廣汽本田 2015款 奧德賽 | 22.98-29.98萬元 |
| 東風本田 2012款 艾力紳 | 28.38-31.98萬元 |
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| 推薦車型重要參數對比 | ||||
| 車型/參數 | 2014款別克GL8商務 | 2013款馬自達8 | 2015款奧德賽 | 2012款艾力紳 |
| 長 | 5213mm | 4860mm | 4830mm | 4935mm |
| 寬 | 1847mm | 1852mm | 1805mm | 1845mm |
| 高 | 1750mm | 1685mm | 1695mm | 1805mm |
| 軸距 | 3088mm | 2950mm | 2900mm | 2900mm |
| 發動機排量 | 2.4L | 2.5L | 2.4L | 2.4L |
| 發動機最大功率 | 123kW(167PS) | 120kW(163PS) | 137kW(186PS) | 133kW(181PS) |
| 發動機最大扭矩 | 225Nm | 226Nm | 243Nm | 202Nm |
| 變速箱 | 6擋AT | 5擋AT | CVT | 5擋AT |
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推薦車型(一):上海通用別克——別克GL8商務(2014款)
售價區間:20.90-24.80萬元
標簽:空間寬敞商家兩用、最暢銷的MPV之一
| 2014款別克GL8商務 在售車型一覽 | |
| 2014款別克GL8商務 2.4L 經典版 | 20.90 萬 |
| 2014款別克GL8商務 2.4L 舒適版 | 22.80 萬 |
| 2014款別克GL8商務 2.4L 行政版 | 24.80 萬 |
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| 2014款上海通用別克 別克GL8商務 基本參數一覽 | |||
| 車型級別 | MPV | 發動機 | 2.4L 123kW(167PS) |
| 變速箱 | 6擋AT | 長×寬×高(mm) | 5213×1847×1750 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 車體結構 | 承載式 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 后懸掛類型 | 整體扭桿梁式非獨立懸架 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 后制動器類型 | 盤式 |
| 前輪胎規格 | 225/60 R17 | 后輪胎規格 | 225/60 R17 |
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別克GL8商務車采用了別克家族經典的盾型進氣格柵,發動機艙蓋上凸起的特征線條使別克的盾牌形象更富立體感,給人一種大氣沉穩卻不失精致與豪華的感覺。流暢穩重的車身延續了車頭傳遞過來的張力曲線,在細節的鋪墊當中延伸到簡約的車尾。而車尾中央的U型牌照框,與車頭格柵前后呼應,整體感強烈。無論從車頭到車尾,別克GL8商務車在巧妙融合了流線型的現代設計理念后,蘊含了更多的中國風情,同時超越了傳統美式MPV形象的框架束縛,讓人感覺更加迎合東方人的口味。
別克GL8商務車將優美的內飾設計融合到完好的實用性當中,給乘客賓至如歸的親切感。上淺下深的雙色內飾為車內營造了豪華溫馨的氛圍,在行駛中減少了“審美疲勞”的可能性。這種和諧大氣、豪華沉穩的內飾設計深化了別克GL8商務車的形象。每個座椅在靠背、頭枕、手托等細節處都經過設計人員的反復推敲,做工力求精細,力圖減少長途旅行乘坐的疲勞感。
乘坐空間上,別克GL8商務車所采用的“2+2+3”的座椅布局確保了每一個乘客都能夠擁有相對獨立的乘坐空間;較寬的第二排座椅中央通道也讓坐在最后一排的乘客能夠盡可能方便地上下車輛。即便不放倒第三排座椅,行李廂依舊能夠提供較為充足的儲物空間,即便是七口之家一同出行也不必擔心行李物品的儲運問題。
在動力上,2014款別克GL8商務車目前在售的三款車型均搭載的是一臺2.4L排量的直列四缸自然吸氣發動機,最大功率123kW(167PS),最大扭矩225Nm,滿足家庭使用需求完全沒有問題。與之匹配的6AT手自一體變速箱在提供了相對不錯的油耗表現下也保證了車輛行駛時的平順穩定,確保車內乘員擁有一個舒適的乘車環境。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。