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同價位的競爭寶馬316Li對比大眾途觀

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2014-10-23 00:42:34 來源：李想 發布于: 北京

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不得不承認，如日中天的SUV正在“大口大口”地吞噬傳統中級車市場份額，而與此同時諸如316Li等豪華品牌的入門級車型也在通過降價等方式加入到這場嚴酷的紛爭之中，SUV與豪華品牌入門級車型這兩者看似“風馬牛不相及”，但實際上已經成為越來越多消費者對比的對象，所以在今天我們就為大家挑選了兩款最有特色的車型，在相同價位下看看二者會有怎樣的表現。

上海大眾途觀的頂配版本車型售價31.58萬，而這也恰好正是316Li主打車型的價格區間，售價為32.2萬316Li自動型與之基本相當，那么到底是選頂配版SUV還是入門級豪華品牌呢？兩者之間的配置差異到底有多大？在今天的文章中我們將為大家揭曉。

兩車售價對比
2014款華晨寶馬3系 316Li 自動型	2015款上海大眾途觀 2.0TSI自動四驅旗艦版
32.20萬	31.58萬
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首先我們還是來看看兩者的外觀參數，由于車型類別的不同造成途觀與316Li外觀參數差異過大，從下表中不難看出在車型長度與軸距方面316Li優勢明顯，2920mm的軸距提供了寬敞的車內縱向空間，尤其是后排腿部空間比途觀高出很多，不過得益于SUV車型的先天優勢途觀在車身高度以及后備箱靈活性方面的表現又比316Li更具實用性，另外高離地間隙造就的通過性也不是316Li能比擬的。

外觀參數對比
車型	316Li	途觀
長度（mm）	4734	4506
寬度（mm）	1811	1809
高度（mm）	1453	1685
軸距（mm）	2920	2684
后備廂容積（L）	480	400-1530
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如今在售的316Li總共只有兩款車型，只分為手動與自動兩個版本，在外觀上基本保持了之前320Li的設計風格，包括雙腎格珊、天使眼前大燈、前后包圍以及出風口的樣式都與320Li時尚版如出一轍，只是輪胎與輪圈規格有所縮水，僅維持在225 55/R16。

反觀途觀其實也是我們最為熟悉的SUV車型了，在緊湊級SUV細分市場之中途觀維持了多年的優秀銷量，而這也充分說明了消費者對它的認可，在2014年7月，途觀發布了2015款小改款車型，相比老款車型只增加了一款磐石灰的全新車身顏色，其余設計則基本維持不變。

內飾方面因為是入門版關系，316Li摒棄了320Li的木紋裝飾板轉而采用了更加年輕化的金屬銀內飾板，搭配黑色營造出視覺反差更巨大的整體配色，而這樣的設計也更容易博得年輕用戶的歡心，除此之外在其他細節之處316Li與320Li區別并不大，相比316Li，頂配版本途觀所能提供的個性化選擇更多一些，雖然2015款車型在內飾設計上并未作出調整但配色方面卻增加了一種——典雅紅，多少能為消費者帶來一些新意。

寬裕適中局促

寶馬3系空間舒適度：適中

前排頭部空間
990mm 后排頭部空間
920mm 前排腿部空間
885~1130mm 后排腿部空間
700~940mm

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寬裕適中局促

途觀空間舒適度：適中

前排頭部空間
1030mm 后排頭部空間
920mm 前排腿部空間
900~1105mm 后排腿部空間
680~900mm

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動力配置方面316Li搭載的寶馬N13B16A系列發動機，排量為1.6L的渦輪增壓可以提供100kW的最大功率與220Nm的最大扭矩，由于是入門版車型動力表現稍顯平淡，不過8速手自一體變速器與電子換擋桿的設計并未簡化。

動力配置對比
車型	316Li	途觀 2.0TSI
發動機型號	N13B16A	EA888
排量（ml）	1598	1985
工作方式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大功率（kW/rpm）	100/4400-6450	147/5100-6000
最大扭矩（Nm/rpm）	220/1350-4300	280/1700-5000
變速器類型	8速手自一體	6速手自一體
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途觀頂配車型搭載我們都非常熟悉的EA888系列發動機，排量為2.0L同樣采用渦輪增壓技術，最大功率為147kW，最大扭矩為280Nm，與316Li相比具有一定優勢，另外值得注意的是，途觀在變速箱方面并沒有使用DSG雙離合而是維持了傳統的6速手自一體變速器，在穩定性表現上更加可靠。

由于車型類別的不同，316Li與途觀在底盤與懸掛方面的差異也十分巨大，316Li雖然僅作為寶馬3系的入門級車型，但是在底盤調校與懸掛結構上并沒有任何區別，仍然維持了寶馬傳統的前置后驅與50:50前后重量分配理念，同樣采用電動轉向助力。輪胎配置與標準軸距的316i一樣為225/55 R16。

底盤懸掛對比
車型	316Li 自動型	途觀 2.0TSI 自動四驅旗艦版
驅動方式	前置后驅	前置四驅
前懸掛類型	雙球節彈簧減震支柱	麥弗遜獨立
后懸掛類型	多連桿獨立	多連桿獨立
助力類型	電動助力	電動助力
輪胎配置	225/55 R16	235/50 R18
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頂配途觀在底盤與傳動方面與316Li幾乎沒有可比性，旗艦版途觀搭載了大眾4motion智能全時四驅系統，中央差速器為多片離合器，可以通過電腦隨時將前輪扭矩分配制后輪，極限狀態下可以傳遞90%以上的扭矩至后輪，不過由于輪間限滑能力偏弱，這套四驅系統的通過性能依然只維持在城市SUV的水準上，另外旗艦版途觀在輪胎配置上做出強化，18寸輪圈的視覺效果也更加突出。