北京奔馳-GLK 260
奔馳全球獨(dú)創(chuàng)的7速自動(dòng)變速器(7G-TRONIC)是融合眾多工程技術(shù)的創(chuàng)新成果,其與高性能發(fā)動(dòng)機(jī)共同提升了車輛的加速性能和中速功率,并降低了油耗,提高了換擋舒適性。對(duì)于駕駛者來說,使用它猶如賽車一般反應(yīng)迅捷。這種新型變速器亦將顯著提高換檔舒適性。
目前國內(nèi)在售的所有奔馳車型,都還沒有搭載全新的9G-Tronic 9速自動(dòng)變速箱,GLK260依舊使用著7G-Tronic PLUS 7速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱在換擋平順性上表現(xiàn)出色。
| 北京奔馳-GLK 亮點(diǎn)配置 | ||
| 全景天窗 | 多功能方向盤 | 換擋撥片 |
| 全景攝像頭 | 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | 座椅記憶 |
| 日間行車燈 | 自動(dòng)頭燈 | 彎道輔助照明燈 |
| 后視鏡記憶 | 后視鏡自動(dòng)防眩目 | 雨量感應(yīng)雨刷 |
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■細(xì)數(shù)裝配8速變速箱車型
就在幾年前4速自動(dòng)變速器還是主流,裝配6速變速器的車型都會(huì)被廠家大肆宣傳。現(xiàn)在6速變速器已經(jīng)成為中級(jí)車的主流,甚至很多緊湊型車和小型車也已經(jīng)使用了6速自動(dòng)變速器。在我們?yōu)楸捡Y的7速自動(dòng)變速器喝彩的時(shí)候,一些車型已經(jīng)開始裝配8速自動(dòng)變速器了。
寶馬1系兩廂 118i
寶馬118i所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為N13B16A的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率170馬力(125kW)/4800rpm,最大扭矩:250牛·米/1500-4500rpm,與之相匹配的是一臺(tái)來自采埃孚ZF的8速手自一體變速箱。
| 寶馬1系兩廂 118i 亮點(diǎn)配置 | ||
| 多功能方向盤 | 泊車輔助 | 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) |
| 中控臺(tái)彩色大屏 | 語音控制系統(tǒng) | 氙氣大燈 |
| 日間行車燈 | 自動(dòng)頭燈 | 車內(nèi)氛圍燈 |
| 電動(dòng)后視鏡 | 后視鏡記憶 | 雨量感應(yīng)雨刷 |
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本田-思鉑睿si 2.4L
新款思鉑睿的到來可謂是驚喜不小,si車型現(xiàn)如今也加入到了8速俱樂部,思鉑睿si上使用的這臺(tái)變速箱是本田自主研發(fā)的8速雙離合變速箱。本田其特有的平行軸自動(dòng)變速箱采用的是和液力變矩器和常嚙合齒輪的組合,結(jié)合了手動(dòng)擋和傳統(tǒng)自動(dòng)擋的特點(diǎn),而這臺(tái)雙離合變速箱亦是如此,跟傳動(dòng)軸結(jié)合的依舊是液力變矩器,只是變速箱內(nèi)部換成了雙離合結(jié)構(gòu)。
通過官方提供的信息來看,思鉑睿上的這臺(tái)8速雙離合變速箱相比老款5AT經(jīng)濟(jì)性提升了11%,效率提高了4%,加速性能則提升了10%。
2014款克萊斯勒(進(jìn)口)300C
2014款克萊斯勒300C 裝配了3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),推動(dòng)這臺(tái)車重超過1.8噸的大家伙依然毫不費(fèi)力。而來自采埃孚的這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱換擋極為迅速,無論是在D檔還是在S檔都能正確領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖,對(duì)于動(dòng)力性能以及經(jīng)濟(jì)性做出了不小的貢獻(xiàn)。
| 2014款克萊斯勒(進(jìn)口)300C 亮點(diǎn)配置 | ||
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | 上坡輔助 | 全景天窗 |
| 方向盤記憶 | 換擋撥片 | 自適應(yīng)巡航 |
| 座椅通風(fēng) | GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | 氙氣大燈 |
| 日間行車燈 | 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈 | 車內(nèi)氛圍燈 |
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上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。