| 動力參數對比表格 | ||
|---|---|---|
| 車型/參數 | DS 6 | 翼虎 |
| 發動機類型 | 渦輪增壓 | |
| 發動機排量（L） | 1.6 | |
| 最大功率（馬力） | 123kW（167Ps）/6000rpm | 130kW（177Ps）/5700rpm |
| 最大扭矩 | 240Nm/1400-4000rpm | 240Nm/1750-4500rpm |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | |
| 助力類型 | 電動助力 | |
| 前懸架結構 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛結構 | 縱臂扭轉梁式非獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 駐車類型 | 電子駐車 | 手剎 |
| 輪胎規格 | 235/55 R17（非全尺寸備胎） | 235/50 R18（非全尺寸備胎） |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | |
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DS 6的動力單元有兩種選擇，分別為高低兩種功率輸出的的1.6THP發動機，高功率版本發動機最大功率為123kW，最大扭矩275Nm，而低功率版本最大功率為123kW（167Ps）/6000rpm ，最大扭矩240Nm ，與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速器。懸掛方面DS 6為縱臂扭轉粱非獨立后懸掛，高配車型配備了Grip Control多路況適應系統，不過鑒于DS 6全系均為兩驅車型，系統對通過性能的提升也是有待考證。
DS 6采用前麥弗遜獨立懸架，扭力梁式非獨立懸掛的結構
翼虎1.6T車型搭載了EcoBoost® GTDi高效汽油直噴渦輪增壓發動機，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩240Nm，傳動匹配的SelectShift六速手自一體變速器是福特與通用共同研發的產品，能通過操作換檔桿左側的按鈕進行手動換擋，不過換擋按鈕的操作體驗則需要見仁見智了。翼虎采用的是前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸架，四驅車型配有一套中央多片式離合器和前后橋開放差速器的適時四驅系統。
翼虎匹配的SelectShift六速手自一體變速器
點評：DS 6和翼虎均是標注新生代車型，DS 6作為豪華品牌的后來者，在競爭激烈的市場夾擊之中還是能保持自己的優勢和特點，DS 6的外觀高度還原了概念車的設計，內飾做工和品質在同級車型之中極為出色。翼虎的外觀更具有傳統SUV的陽剛之氣和沖擊力，配置的全面性也是優勢之一。
動力方面，翼虎1.6T的參數要勝過DS 6低功率版本（而DS 6高功率版本的車型則對應的是翼虎的1.6T四驅車型或者2.0T車型）頗有錯位競爭的味道。如果您已經厭倦了那些在路上一回眸就可遇見的車型，頂著豪華品牌光環的DS 6確實會是個不錯的選擇，而翼虎豐富的產品線則能夠滿足更多不同需求的消費者。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
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作者：智電出行
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作者：智電出行
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