只談實用性！ 眾泰Z500對比吉利新帝豪

    眾泰Z500全系車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機，其中手動精英型搭載的是眾泰自主研發、型號為TN4G15T的渦輪增壓發動機；而其他車型搭載的是沈陽航天三菱出品、型號為4A91T的渦輪增壓發動機。新帝豪三廂版有1.5L和1.3T兩款發動機，試駕體驗車型搭載的是1.3T渦輪增壓發動機。

    眾泰Z500匹配5擋手動變速箱和CVT無級變速箱兩種，試駕車型搭載的5擋手動變速箱；新帝豪三廂1.5L車型匹配5擋手動和CVT無級變速箱，1.3T車型匹配6擋手動和CVT無級變速箱。

    眾泰Z500和帝豪的懸掛結構一樣，前懸掛都是麥弗遜式，后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。實際駕駛體驗中，眾泰Z500的懸掛系統更偏向硬朗，給人一種偏“德系”車的感覺，能給駕駛者提供很好的路感。新帝豪的懸掛前段較軟，后段稍硬，對路面細碎振動能較好的過濾。

    眾泰Z500入門車型采用機械液壓助力，其他車型都采用電動助力；新帝豪三廂1.5L車型采用機械液壓助力，1.3T車型采用電動助力。對比試駕的兩款車型都屬于高配，都采用的是電動助力，但給人的感受完全不同，帝豪轉向十分輕盈，而眾泰Z500的轉向更沉穩得多，個人更傾向于眾泰Z500帶來的這種穩重感。

    兩款車型的離合踏板行程都比較長，不過眾泰Z500的離合結合點較低，很容易找準，離合的狀態易于控制；帝豪的離合結合點較高，所以腳離開地板較高時才能找到離合結合點，相對來說掌控更難一點，如果遇到擁堵路面，開起來會也更累一些。

    這款帝豪的車身整備質量為1322kg，而眾泰Z500的整備質量為1360kg，整備質量差距不是很大。動力輸出數據差異也不是很大，通過前面的輸出數據可以看到，眾泰Z500的1.5T最大功率多出12kW，最大扭矩多出10Nm。

    動力小結：對比體驗的兩款車型都采用渦輪增壓發動機，分別為1.5T和1.3T，在動力數值上差距不是很大。變速箱方面，這款帝豪匹配6擋手動變速箱，多出一個擋位。通過短暫的駕駛，眾泰Z500無論是轉向還是底盤系統，給人感覺都更穩健。較短的擋位行程和易于控制的離合，帶來不錯的感受。帝豪無論是轉向還是油門都偏向輕盈，整體給人感覺更輕快一些。

    全文總結：就車內做工與實用性來說，這兩款車型都有著各自的優勢，可以滿足大部分消費者的需求。相較而言，帝豪作為一款有著較高知名度的緊湊級車型，有著良好的動力系統以及舒適的乘坐環境，還有絲毫不遜于同級別車型的內部空間，擁有較高的銷售量并非難事。眾泰Z500的做工和實用性也是沒得說，作為一款中級車型卻有著緊湊級車的價格，在這一價格區間內多少有些以大欺小的意思。由于眾泰Z500剛剛上市不久，市場反映還不是很強烈，相信用不了多久眾泰Z500會給我們更多的驚喜。