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德日美三系 奔馳E級/Q70L/XTS對比導購

第 3/3 頁:凱迪拉克XTS
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    凱迪拉克XTS

    外觀

    凱迪拉克的“鉆石切割”設計理念相信大家已經非常熟悉了,在當年那個還相對保守的時代,凱迪拉克的車型顯得是那么特立獨行,但事實證明,太過個性反而不容易被人們接受,所以之前凱迪拉克在國內的銷量比較一般。

上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS

上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS 上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS

    而如今的XTS,銳利的棱角被打磨的更加圓潤、自然,整體以平直的線條突出了硬朗、大氣的一面,但通過細節的雕琢使XTS親民了許多。水滴式的前大燈,搭配大面積的銀色鍍鉻中網,無論面子還是回頭率都可以讓您滿足。尾部線條棱角分明,縱置式的尾燈布局早已成為凱迪拉克家族的標志,辨識度很高。

    內飾

上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS

    XTS在內飾的造型設計上比較簡單,采用左右對稱的布局,線條流暢自然,并不復雜,稍顯中庸。但當你走進車內時才會發現,XTS的內飾遠沒你看上去那么簡單。首先是大面積的真皮包裹和細致的縫線,布滿了整個中控臺,非常上檔次,豪華感尤為突出。

上海通用凱迪拉克2013款凱迪拉克XTS 上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS

    其次就是那套炫酷的CUE車載娛樂系統,由12.3英寸的全液晶儀表盤和一塊8英寸的中控觸摸屏組成,其中液晶儀表盤有四種顯示模式,觸摸屏則支持震動反饋和多點觸摸等操作,科技感爆棚,而且夜晚的視覺效果也非常漂亮。但遺憾的是,觸控屏幕的反應速度稍微有點慢,而且只有在28T鉑金和36S這兩款頂配車型中才看以見到。而下方的控制區域同樣采用了觸摸方式,雖然好看,但容易留下指紋,也不如實體按鍵操作簡便。

    車身尺寸及空間

    凱迪拉克XTS的長寬高分別為5131/1852/1501mm,軸距為2837mm。車身長度和高度方面比較突出,車身很龐大,但軸距卻仍然不到3米,這說明XTS的前后懸比同級別競爭對手大得多。

上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS 上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS

    
 寬裕 適中 局促
    凱迪拉克XTS 空間舒適度:寬裕
    前排頭部空間980mm 后排頭部空間910mm 前排腿部空間885~1150mm 后排腿部空間690~950mm
空間報告詳情>>

    乘坐空間方面,XTS的表現符合這個級別的主流水平,前后排頭部空間都有四指左右的余量,后排腿部空間為兩拳半。雖然空間充裕,座椅也比較寬大,但XTS座椅內部的填充物明顯偏硬,對長時間乘坐的舒適性有很大影響,此外后排座椅中間沒有頭枕,這一點實在不太應該。

    后備廂空間

上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS

    XTS的后備廂空間為537L,整體內部還算工整,開口也比較大,而且后座可以放倒,擴展性上有一定的優勢,畢竟同級中大多車型的后排座椅是無法放倒的。

    配置

上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS 上海通用凱迪拉克2013款凱迪拉克XTS

上海通用凱迪拉克2013款凱迪拉克XTS 上海通用凱迪拉克2013款凱迪拉克XTS

    在配置方面,首先XTS用了一個很討巧的做法,就是在低配和高配的車型中,很難從外觀上區分他們,這對于中國的消費者絕對是很受用的一點。低配車型標配了氙氣大燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗等。而高配車型則裝備了全液晶儀表盤、凱迪拉克著名的MRC電磁懸掛、倒車影像、HUD抬頭顯示、前/后座椅加熱、前排座椅通風、自動泊車、并線輔助等等一系列舒適性和高科技配置,裝備方面非常齊全。

    動力系統

車型圖片 28T 鉑金版 36S 鉑金版
基本參數: 2015款凱迪拉克XTS
28T 鉑金版
2014款凱迪拉克XTS
36S 鉑金版
發動機 2.0T 3.6L
變速箱 6擋AT 6擋AT
排量(L) 2.0 3.6
進氣形式 渦輪增壓 自然吸氣
氣缸排列形式 直列(L型) V型
汽缸數 4 6
最大功率(Ps) 269 309
最大功率轉速(rpm) 5500 6700
最大扭矩(Nm) 400 360
最大扭矩轉速(rpm) 2400-4400 5400
供油方式 直噴 直噴
驅動方式 前置前驅 前置前驅
前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型 四連桿式獨立懸架 四連桿獨立懸掛

上海通用凱迪拉克2014款凱迪拉克XTS

    動力方面,XTS 28T搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機,數據參數相當搶眼,最大功率269Ps/5500rpm,最大扭矩400Nm/2400-4400rpm。

上海通用凱迪拉克2013款凱迪拉克XTS

    XTS 36S車型搭載的則是一臺3.6L V6自然吸氣發動機,最大功率309Ps/6700rpm,最大扭矩360Nm/5400rpm。兩款發動機匹配的都是6速手自一體變速箱。

    小結:

    作為美系豪華車的代表,凱迪拉克XTS給我們帶來了不小的驚喜,獨樹一幟的外形、豪華且充滿科技感的內飾、豐富的配置,確實有和奔馳寶馬奧迪一較高下的資本,但相比較之下,在變速箱方面一直以來都是通用的軟肋,品牌方面雖然凱迪拉克在國內的影響力和知名度也不錯,但想和奔馳寶馬奧迪在這個級別內分一杯羹,還尚需時日。

    總結:

    奔馳E級,英菲尼迪Q70L,凱迪拉克XTS作為德日美三系的中級豪華車,他們自身的特點非常鮮明。E級整體更具有德系車的機械質感,和奔馳一貫的優雅;Q70L圓潤流暢的線條和寬敞豪華的內飾,很有設計感;XTS保持了美系的大氣和硬朗,同時更加注重了豪華與科技。其實從各個方面來看,外形、內飾、空間、動力,再到配置,三款車表現都相當不錯。但對于消費者來說,有一點更加重要,這也是我之前所提到的,那就是品牌。這不僅僅局限于車的本身,更體現了人們對一個汽車品牌的認可,包括它的文化底蘊、歷史傳承等等,這甚至會直接影響人們最終的選擇。

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