雖同屬大眾,但兩車的設(shè)計風格還是有很大的不同,UP的內(nèi)飾設(shè)計有點像大眾甲殼蟲的風格,和車身同色的內(nèi)飾面板、圓形空調(diào)出風口都訴說著其可愛小清新的風格取向。POLO明顯更加大眾化一些,不管是方向盤造型還是整體內(nèi)飾,都更加貼近高爾夫,給人以穩(wěn)重內(nèi)斂的感覺,從視覺上來看,質(zhì)感要強于UP。大眾新一代方向盤的運用更加美觀,手感也非常不錯。
儀表造型上,UP三圓盤設(shè)計是最不像大眾的大眾車,造型跟甲殼蟲頗為相似,但細節(jié)處顯然不如甲殼蟲那般精致,單色顯示屏顯示信息比較單一,整體視覺效果也不如甲殼蟲顯高檔。POLO則沒有按照這種套路出牌,依然遵循著大眾家族化的設(shè)計理念,一切都是我們所熟悉的,閱讀起來更加方便。
UP中控區(qū)設(shè)計的比較簡單,跟POLO不同的是,UP一反常規(guī)的將空調(diào)操控區(qū)放在了上邊,音響控制區(qū)則挪到了下方,初次接觸總感覺很別扭,上手不是那么方便。雖然配置相對簡陋,但按鈕質(zhì)感還是保持了大眾車一貫的精致。POLO則沒有那么多花哨新奇的設(shè)計,大眾經(jīng)典的按鍵布局,各項按鍵手感也很棒。
車窗控制上,UP只有前排兩個車窗能上下升降,且都不支持一鍵升降。后排則沒有傳統(tǒng)的玻璃升降,只能通過小窗采用負壓的形式進行換氣。POLO延續(xù)了歐系車的傳統(tǒng),四門都為一鍵升降式,這點就連很多緊湊級車都很難做到,可見大眾在某些方面還是保留了其原來的本質(zhì)。
儲物空間方面,UP前排門板處表現(xiàn)不錯,能放下一瓶水和一些小物件,整體容積很是可觀。但后門板就不那么理想了,內(nèi)部很淺,放不了什么東西。除了門板處,在中控臺下方還設(shè)計有兩層儲物格,目測上層更適合放下一部手機,下層有個限位,如果瓶裝水太多沒地方放可以放在這里,平時的話放點日常物品,開放性空間比較的靈活。還有就是手套箱,空間挺大,內(nèi)部有眼鏡盒和卡槽,細節(jié)做的還不錯。
POLO的儲物空間比較常規(guī),前門板處能放下一瓶水和一些日常物品,和UP表現(xiàn)相當。后排比UP稍強,內(nèi)部空間強于UP。在中控臺下方,POLO設(shè)計有兩個瓶裝水儲物,往里有小部分空間,放個手機不成問題。手套箱同樣帶有眼鏡盒和卡槽,雖然布局不同,但在實際使用上和UP相當。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。