[XCAR 原創(chuàng) 實(shí)拍]
一直以來(lái),豪華中級(jí)車市場(chǎng)被BBA三大品牌所占領(lǐng),雖然這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)從來(lái)都不乏挑戰(zhàn)者,但是,似乎還沒(méi)有一款競(jìng)品車型能真正撼動(dòng)他們的強(qiáng)勢(shì)地位。今年3月,捷豹的首款中級(jí)車捷豹XE在國(guó)內(nèi)上市,這款定位于家族入門(mén)級(jí)的運(yùn)動(dòng)轎跑,將兼顧一如既往的豪華舒適性和全新的運(yùn)動(dòng)性能去向同級(jí)市場(chǎng)發(fā)出挑戰(zhàn)。近期,這款車已經(jīng)到達(dá)北京經(jīng)銷商處巡展,下面我們就一起去看看新車究竟有何亮點(diǎn)可與同級(jí)產(chǎn)品叫板。[圖/文:李倩]
說(shuō)起捷豹品牌,它的運(yùn)動(dòng)基因可以追溯到很久以前,而因?yàn)槭怯?guó)皇室御用車型,捷豹品牌又不乏貴族的優(yōu)雅基因。恰恰是基于這兩種反差的“個(gè)性”,捷豹一直都有兩條鮮明的產(chǎn)品線,一條產(chǎn)品線主打運(yùn)動(dòng)性能,另一條產(chǎn)品線則主打豪華舒適。而捷豹XE的誕生,正是將這兩種“個(gè)性”整合在一起,捷豹官方把捷豹XE稱作是最優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)轎跑。
捷豹XE與F-TYPE一樣,出自于B7A車型平臺(tái),目前該平臺(tái)僅有三款車型共享(XE、F-TYPE、即將首發(fā)亮相的F-PACE)。作為一款全新的車型,捷豹XE最核心的亮點(diǎn)在于其75%的車身都采用高密度鋁質(zhì)單體殼來(lái)打造,這使得車身會(huì)更加堅(jiān)固和輕盈,從目前來(lái)看,捷豹XE是同級(jí)車型中首款使用該材質(zhì)的車型。同時(shí)結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì),捷豹XE將車身的風(fēng)阻系數(shù)減到了0.26。
外觀小結(jié):外觀方面,捷豹XE延續(xù)了許多家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,為了提升整車的運(yùn)動(dòng)氣息,車身采用了許多有張力的線條以增加表現(xiàn)力,作為一款入門(mén)級(jí)車型,與家族其他車型相比,捷豹XE的車身更為緊湊,C柱的Hatchback溜背式設(shè)計(jì)讓整車呈現(xiàn)了很好的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。