[原創]

優雅并運動著實拍捷豹XE 3.0T 340PS S

2780 大圖 61

2015-07-11 00:05:12 來源：王勇 發布于: 北京

第 4/4 頁：動力：搭載3.0L V6機械增壓發動機: 第 1/4 頁：外觀：延續家族設計車身更加緊湊第 2/4 頁：內飾：沿用家族的“船艙”環抱式設計第 3/4 頁：空間座椅：座椅乘坐舒適第 4/4 頁：動力：搭載3.0L V6機械增壓發動機

瀏覽全文 (共計4頁)

動力：搭載3.0L V6機械增壓發動機匹配8速自動變速箱

懸架是捷豹XE的一大亮點，前軸其并未采用寶馬3系等其他競品車型搭載的麥弗遜設定結構，而是采用了鋁合金雙叉臂懸掛，重量輕的同時也保證了優秀的操控性。后懸掛則是采用了集成式多連桿，即在常規的多連桿上增加了一個緩沖機制，有效減輕車輛在彎道行駛時，常規多連桿不可過濾的從車身側面帶來的左右震動。

此外，在操控方面，轉向系統和車身底盤也是捷豹XE備受關注的地方。捷豹在XE上首次使用了電子助力轉向（EPAS）具備可變轉向減振功能，涵蓋了比液壓更大的助力范圍，進而實現精準的轉向與操控。此外，捷豹XE采用了50:50的前后配重，其底盤源自F-TYPE，這個底盤也使用了大量的鋁合金，面積達4.5平方米，堪比寶馬M3，這能為整車提供更好的穩定性。

動力小結：與某些競品車型搭載的渦輪增壓發動機相比，捷豹XE S搭載的這款3.0升V6機械增壓發動機響應能力會比較出色，不會存在渦輪遲滯的問題，當然，油耗方面的數據肯定會有所犧牲。此外，雖然后懸掛采用了集成式多連桿設定結構，對空間會有所影響，但是對車輛的操控性能提升方面，確實會有一定的改善，畢竟從產品定位上來說，捷豹XE主打的依舊是運動和性能，這些元素都為捷豹XE奠定了良好的運動基礎。

本文小結：在同級市場里，要挑戰BBA的主場并非易事，而捷豹XE這次顯然是有備而來。作為捷豹家族的全新車型，捷豹XE進行了很多大膽的嘗試和創新，特別是在操控性能方面，捷豹XE下足了功夫，高比例的鋁制車身、跑車式的懸架、創新的電動助力轉向系統及全路況自適應控制系統（ASPC）、高功率的機械增壓發動機等都為其增加了不少競爭力。但是，作為略顯小眾的二線豪華品牌，XE在品牌力方面會稍有劣勢，且因為是進口車型，從目前的價位來看，捷豹XE沒有太多的優勢，但不可否認的是，捷豹XE的賣點的確會對對手產生不小的壓力。

< 上一頁 1 2 34查看車系更多內容