拼個(gè)性or論實(shí)用 四款進(jìn)口精品微車(chē)推薦

    大眾up! high up!

    廠商指導(dǎo)價(jià) 12.99萬(wàn)元

    參考市場(chǎng)價(jià)：11.6萬(wàn)元（降幅1.39萬(wàn)元）

    其實(shí)up!的出現(xiàn)是因?yàn)闅W洲市場(chǎng)另外一款微車(chē)的消亡，從某種程度上來(lái)說(shuō)up!算是“后浪”，今天up!終于來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，“小大眾”又能否受到消費(fèi)者的青睞呢？畢竟是大眾，所以u(píng)p!還是更多地保留了大眾的設(shè)計(jì)元素，不會(huì)給人以奇怪的感覺(jué)，無(wú)非就是它的小身材會(huì)惹人矚目罷了。

up!還是更多地保留了大眾的設(shè)計(jì)元素，不會(huì)給人以奇怪的感覺(jué)。

    up!的車(chē)身尺寸為3540*1645*1509mm，軸距更是達(dá)到了2420mm，幾乎接近于某些合資小型車(chē)了。可以說(shuō)，up!是目前大眾最可愛(ài)的一款車(chē)，如今更偏向男性化的甲殼蟲(chóng)都不及它的可愛(ài)，圓潤(rùn)的整體線(xiàn)條和微笑的前格柵，以及造型整體性更高的車(chē)尾，無(wú)不展現(xiàn)了大眾在造精品微車(chē)上的實(shí)力。此外，全景天窗也是high up!車(chē)型特有的專(zhuān)屬配置，它的實(shí)用性我們不言而喻。

up!的車(chē)身尺寸幾乎接近于某些合資小型車(chē)了。

    轉(zhuǎn)而內(nèi)飾，up!雖算不上工藝水平超高，但也無(wú)愧于它大眾進(jìn)口車(chē)的身份。中控臺(tái)面板顏色和車(chē)身顏色統(tǒng)一，漆面處理得恰到好處。和其余幾款小車(chē)相比，up!的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算得上是中規(guī)中矩，好像德國(guó)人堅(jiān)信有些事情是不能妥協(xié)的。三輻方向盤(pán)并沒(méi)有裝備多功能按鍵，儀表盤(pán)布局十分緊湊，數(shù)據(jù)顯示清晰順眼。中控臺(tái)同樣緊湊地排列在中控臺(tái)正中央。

up!雖算不上工藝水平超高，但也無(wú)愧于它的大眾進(jìn)口車(chē)身份。

    采用織布質(zhì)地的座椅為一體化設(shè)計(jì)，前后和高低調(diào)節(jié)均為手動(dòng)設(shè)置，由于車(chē)廂空間限制，所以座椅并沒(méi)有常規(guī)車(chē)輛那么厚實(shí)，在一定程度上對(duì)它的乘坐舒適性有所影響，不過(guò)頭部空間還是值得稱(chēng)贊的。轉(zhuǎn)而后排恐怕就沒(méi)那么愜意了，車(chē)窗只能翹起，不能完全落入車(chē)門(mén)內(nèi)，乘坐空間也不盡如人意，最重要的是后排乘坐兩位為佳，三人就會(huì)明顯擁擠不堪了。

采用織布質(zhì)地的座椅為一體化設(shè)計(jì)，前后和高低調(diào)節(jié)均為手動(dòng)設(shè)置。

    up!搭載了一臺(tái)1.0L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率55kW（75Ps）/6200rpm，最大扭矩95Nm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋序列式變速箱，很遺憾這臺(tái)變速箱的換擋間隙比較大，換擋時(shí)的“闖擋”也十分明顯，多少影響了它的行駛舒適性。不過(guò)最終4.8L/100km的百公里油耗還是不錯(cuò)的。

up!的1.0L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率55kW（75Ps）。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋序列式變速箱。

    配置點(diǎn)評(píng)：前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ISOFIX兒童座椅接口，以及安全帶提示等等，是up!在安全性方面給出的配置。全景天窗、鋁合金輪圈、真皮方向盤(pán)、泊車(chē)輔助、行車(chē)電腦、單碟CD等等常規(guī)配置high up!車(chē)型也是一個(gè)不落。