[原創]

營造法式情懷東風標致2008舒適度測試

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2015-08-11 09:28:00 來源：馬斌 發布于: 北京

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　　環節五：懸掛支撐舒適度測試

　　標致2008的車身整體感不錯，可惜懸掛是完全屬于舒適性的調校，支撐力度不足，因此造成了較大幅度的車身重心轉移。由于車身長度較短，車尾的巡跡性較好。轉向系統的轉向比設置較大，靈活和準確性都比較一般。轉向回饋力度輕，不過力度很均勻，也算表現得當。雖然它的車身穩定控制系統可以部分關閉，但是在時速超過50km/h時，ESP會自動開啟，不過總的來說它也不適合這種激烈駕駛。

　　在日常駕駛中，標致2008不會像SUV那樣底盤很高，可是又比轎車高一點，它的底盤介于兩者之間，在正常行駛時不會像SUV那樣晃動那么大。整體營造的是一種非常和諧的氛圍，各方面表現并沒有明顯的短板，懸掛的減振效果不錯，駕乘感非常舒適。它的轉向系統回饋力較輕，但是具有一定的韌性，雖然沒什么駕駛樂趣，但給人感覺非常易于掌控，整體上感覺輕松愜意。

　　從上面的繞樁測試可以看出，標致2008在繞樁測試中給人的感覺是懸掛偏軟，在通過減速帶的測試中，整輛車非常緊致，在面對振動時幾乎沒有異響。由于懸掛行程較長，在經過減速帶時，車身并沒有明顯的震動。

動態圖

【時速20km/h通過減速帶動態圖】

動態圖

【時速30km/h通過減速帶動態圖】

動態圖

　　編輯點評：如果大家有意愿想購買標致2008，我的建議是選擇1.6L渦輪增壓車型，無論是入門版車型或者頂配車型都可以。原因很簡單，相同排量的渦輪增壓車型動力表現會更出色。另外，變速箱也由原來的4速手自一體變為6速手自一體，在油耗表現方面會更好。不過，這款車也并不是完美的，除了在舒適性配置方面稍顯吝嗇外，當你在踩油門的時候，它會鈍一下（停頓大概半秒左右），之后你才會感覺到發動機的動力輸出。此外，每一擋的換擋沖擊力感覺比較明顯。雖然自動變箱會有一定的學習駕駛習慣能力，可是這種改變幅度不會很明顯。經過測試，建議可以使用手動模式來自己控制擋位的升降，這種換擋方式會感覺更為平順。

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