代表車型:大眾途銳
雖然說奧迪和大眾都是渦輪增壓的鐵桿,但是與奧迪偏重機械增壓不同,大眾的機械增壓車型并不多見。大眾只有途銳搭載了3.0L機械增壓發動機,這款發動機的汽油版與奧迪的3.0TFSI發動機是同一型號。除了汽油發動機,途銳還有柴油發動機車型和混合動力車型,這兩款車型分別擁有強勁動力和高效地節能環保性。
| 大眾機械增壓發動機參數 | |
| 車型 | 途銳 |
| 排量 | 2995 |
| 進氣形式 | 機械增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(個) | 6 |
| 最大馬力(Ps) | 290 |
| 最大功率(kW) | 213 |
| 最大功率轉速(rpm) | 4850-6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 420 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2500-5000 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
途銳,一款開起來非常舒服的車,它擁有強勁的動力以及豪華的內飾,但是低調的外觀造型以及穩重的氣質讓它在國內的銷量頗為可觀。大眾途銳憑借其極高的科技含量、出色的性能以及近些年在達喀爾拉力賽中的出色表現,使得越來越多的人開始增加對途銳的關注。
大眾似乎是在靜悄悄的狀態下完成了對途銳的全面升級,從造型設計到內部空間,從材質做工到電子系統,從駕乘舒適到越野攀爬,可以說新途銳發生了脫胎換骨的進化。在我看來,一系列高科技配置和交到車主手里的選裝件列表,已經說明大眾欲將途銳打造成一款豪華SUV。
代表車型:保時捷卡宴
目前主要在保時捷的卡宴車型上使用的3.0L TFSI機械增壓發動機,同時也搭載于奧迪眾多車型以及大眾途銳上。由于其具有優異的性能表現,以及在大排量消費稅方面的優勢,讓其具備了不俗的市場影響力。通過下列發動機參數表,我們不難發現,保時捷卡宴的動力參數與奧迪的參數完全相同。
保時捷的卡宴車型上同樣使用3.0L TFSI機械增壓發動機。
| 保時捷機械增壓發動機參數 | |
| 車型 | 卡宴 |
| 排量 | 2995 |
| 進氣形式 | 機械增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(個) | 6 |
| 最大馬力(Ps) | 333 |
| 最大功率(kW) | 245 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500-6500 |
| 最大扭矩(Nm) | 440 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3000-5250 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
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既要有品牌又要有配置,還必須跑得快又坐得舒服,看來還真非卡宴莫屬。現款卡宴換裝了3.0L機械增壓發動機之后,價格比老款V8車型要便宜了許多。但是,性能反而還提升了不少,再拿這些省下的錢去增加一些配置,一臺屬于自己的個性化卡宴就這樣誕生了。
我們基本不需要對卡宴的內飾設計和用料太過擔心,因為它真的已經足夠豪華了。如果你在購車時填寫的選配單上還另外勾選了很多附件或內飾配色的話,用“奢侈”來形容相信也不為過。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。