只選對的不選貴的 五款熱門SUV對比導購

    [XCAR 導購 原創]

    近幾年，上海大眾斯柯達在中國市場產品線的發展十分迅猛，在依次推出了多款適合家用的車型后，Yeti也應聲落地。時至今日，2016款上海大眾斯柯達Yeti已經正式上市，高喊“一起兄弟”再次宣戰中國市場。這是Yeti在中國車市的首次改款，雖然設計風格沒有改變，但競爭力更強，可以說合理的定價扎扎實實的頂了它一把。

    說到這兒我們不妨重溫一下Yeti的定價：12.98-20.98萬元，其中下至1.6L手動版本，上至1.8TSI DSG版本應有盡有。不可否認，在Yeti拉低了入門級車型售價之后，主攻對象也已經不再是同門師兄途觀所處的級別了。這樣看來，我們也給Yeti找了幾款可謂“恰如其分”的對手：北京現代ix25、上海通用別克昂科拉、廣汽本田繽智和東風日產逍客?？陀^地說，包括上海大眾斯柯達Yeti在內的這五款SUV，絕對算得上是目前中國市場的熱門SUV了。閑話少敘，讓我們比起來吧。

    上海大眾斯柯達Yeti

    廠商指導價：12.98-20.98萬元

    實際上，Yeti和途觀都源自大眾PQ35平臺，只不過他們承擔著各自不同的市場責任。相比較途觀來說，Yeti在同一平臺上并沒有把目標放在相同甚至更大的車身尺寸上，而是更傾向于斯柯達一貫倡導的家庭用車層面。雖然尺寸略小于途觀，但是在我們找出的幾款競爭對手中，Yeti可以說是最大的，但是價格卻不是最貴的，顯然這能說明一些更切實際的問題。

Yeti更傾向于斯柯達一貫倡導的家庭用車層面。

    至于說產品設計層面，雖然Yeti此次改款沒有在造型設計方面下狠功夫，但就目前Yeti的設計來看已經足夠別具一格了，同時也足夠彰顯時尚和動感了。直瀑式進氣格柵設計是斯柯達正在使用中的家族特征，銀色鍍鉻裝飾也闡明了Yeti具有一定的運動味道。而尾部設計與車頭設計靈感相得益彰，線條的組成使其看起來層次感很強。更重要的是，2016款上海大眾斯柯達Yeti全系標配了全景天窗。

尾部設計與車頭設計靈感相得益彰，線條的組成使其看起來層次感很強。

    來看車內陳列，現如今的Yeti一定不會讓你覺得審美疲勞了，為什么？因為新款Yeti更換了全新的三輻多功能方向盤，出色的握感有目共睹。在其前方儀表盤的設計雖然沒有改變，但是可讀性和功能性絲毫不差。再來看看中控臺，高配車型選擇配備了RNS315車載系統，相比以前功能更強大是無可爭議的。空調區域的設計和使用基本上符合大眾集團的風格，上手性很強。因為車身尺寸占據絕對優勢，所以Yeti的后排乘坐舒適性也更寬裕，和其余幾款車型相比，甚至有點兒欺負人了。

來看車內陳列，現如今的Yeti一定不會讓你覺得審美疲勞了。

    在此次上市的2016款上海大眾斯柯達Yeti車型中，除了1.6L手動和1.8TSI DSG兩個一高一低的版本外，1.4TSI發動機占據了四款，而在前幾天我們推出的文章中，也推薦了1.4TSI車型中的兩款車型，可見1.4TSI無疑是Yeti的主力產品。首先我們來看看1.4TSI車型的共有配置，防紫外線隔熱玻璃、超廣角全景天窗、行李廂/手套箱照明、ESP車身動態穩定系統、副駕駛席手動8向調節、行李廂12V電源等等。而在我們推薦的1.4TSI創行版中，還有前排帶冷藏功能中央扶手、TPMS胎壓監測、倒車雷達、車載藍牙語音系統、后排出風口等等，毫無疑問它的實用性裝備可以說是樣樣俱全。

頂配版本Yeti還裝備了OFF-ROAD行駛模式。

    在Yeti的動力系統環節，1.4TSI發動機無疑是主力動力系統，其最大輸出功率為110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，不難看出，Yeti的1.4TSI發動機最大扭矩爆發點相對較靠前，這對日常行車還是有很大幫助的。與之匹配的是一款我們熟悉的7擋DSG雙離合變速箱，至此我們不僅可以得到9.5s的0-100km/h加速時間，還能獲得6.3L/100km的綜合油耗，這也是Yeti最基礎的能力所在。

在Yeti的動力系統環節，1.4TSI發動機無疑是主力動力系統。

與發動機匹配的是一款我們熟悉的7擋DSG雙離合變速箱。

    編輯點評：在某種情況下我們必須承認，德國人造車和他們做事一樣嚴謹，那就意味著造車成本會所有增加，也就演變成了我們常掛在嘴邊的一句話：“德國車貴！”但是看看Yeti，這個同樣來自德國大眾的SUV，如今已經把價格降到了13萬以內，在和對手價格基本保持一致的前提下，德國車會不會是您的第一選擇？