新月彎刀廣州車展英菲尼迪QX30靜態評測

    由于英菲尼迪采用的是奔馳MFA平臺，不僅外觀整體有些類似于奔馳，內飾部分相似的地方就更多了。英菲尼迪將自家的優點和奔馳的長處進行了一個有機結結合，并非完全抄襲，這也就造就了QX30獨特的內飾設計。

    英菲尼迪最個性化的中控臺也隨著車型更迭慢慢失去特色，不過大浪淘沙之后留下必然是經典。不對稱出風口讓車內氣氛活躍起來，與副駕駛氣囊蓋板相輔相成。

    方向盤雖然經過了一些優化，但還是能夠看出濃濃的奔馳味道。儀表盤和那一小塊液晶顯示屏仿佛從奔馳身上移植過來一樣，不過整體風格卻和英菲尼迪完美地融合了。小巧的換擋撥片也讓QX30能夠稱得上是運動SUV。

    QX30采用的是電子擋把，節省了中控臺的空間，我很慶幸英菲尼迪沒有照搬奔馳的懷擋設計，因為地板擋才更符合國人的駕駛習慣。照搬自奔馳A級的空調系統和其他按鍵讓操作變得非常便利，何樂而不為？

    14向調節的座椅和三組座椅記憶按鍵都集成在了車門上，這種設計最明顯的好處就是防止調節座椅時手表刮花座椅和車門內飾板，而且很大程度上提高了車內的豪華感，一舉兩得。

    英菲尼迪QX30目前有兩種動力配置，分別是1.6T和2.0T兩款汽油發動機，至于國外消費者親睞的柴油動力總成引入國內的希望則非常渺茫。而且6擋手動變速器引入國內的機會也同樣很渺茫，7擋雙離合變速箱是一個非?？孔V的選擇。至于驅動形式，QX30將會有前置后驅和前置四驅兩種形式可以選擇，毫無疑問，這套四驅系統也是來自奔馳的4MATIC。

    除了與奔馳GLA共享平臺之外，英菲尼迪也有著獨家的豪華定制選項。車內氛圍照明系統、采用復雜編織工藝的地毯、懸浮式座椅設計和在車內多處使用的豪華真皮都讓英菲尼迪QX30有著不輸于奔馳的豪華氣息。目前來看，QX30的各項指標都完全達到了與GLA和X1廝殺的水平，不過結果卻很難說。

    編輯點評：英菲尼迪QX30有了與老牌豪華品牌一戰之力的水平，但畢竟還是屬于一個小眾品牌?；蛟S和奔馳共享平臺能夠讓QX30帶給我們一個驚喜，我相信這個驚喜離我們不再遙遠。