推薦車型(三):寶馬X5 2.0T
廠商指導(dǎo)價:75.8萬元
車型特點:配備的2.0T發(fā)動機拉低了寶馬X5的門檻,動力表現(xiàn)依舊強勁。
寶馬代號為N20B20A的2.0T發(fā)動機,是該款2.0T發(fā)動機的高功率版本。最大功率為180kW(245Ps)/5000-6500rpm,峰值扭矩可達到350Nm/1250-4800rpm,同時配有發(fā)動機自動啟停功能。與之匹配的是8速手自一體變速箱,換擋迅速且動力輸出流暢,同時還能保證一定的燃油經(jīng)濟性。2.0L發(fā)動機雖然對于它來說排量不大,但整體的動力表現(xiàn)卻夠用。
該款代號為N20B20A的2.0T發(fā)動機,是該發(fā)動機的高功率版本。
寶馬X5僅有一款xDrive28i 領(lǐng)先型搭載2.0T發(fā)動機,2.0T版本的外形與其他的X5并無太大區(qū)別。標志性的雙腎進氣格柵與天使眼大燈連通,下方兩側(cè)的進氣口使用銀色飾板裝飾。側(cè)面翼子板下方帶有“7”形的出風口設(shè)計,D柱融入霍氏彎角設(shè)計,車頂配有黑色行李架。雖為入門級的X5,但寶馬同樣為它配上了一個全景天窗。略顯遺憾的是尾部排氣的造型樣式較為普通,兩個圓形排氣口尺寸較小。雙五輻輪圈配備255/55 R18的輪胎,與它健碩的身形相比,略顯小氣。
2.0T的寶馬X5外觀與其他的X5并無太大區(qū)別,依舊動感健碩。
尾部與其他X5也基本相同,略顯遺憾的是兩個圓形排氣口尺寸較小且樣式普通。
寶馬X5 xDrive28i的內(nèi)飾兼顧了商務(wù)與家用風格,內(nèi)飾采用大量真皮及木紋裝飾,顯得較為豪華。中控臺上的10.25英寸液晶屏畫質(zhì)較為細膩,集成了導(dǎo)航、多媒體、互聯(lián)駕駛等多項功能的顯示。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹,手感較好且配備了電動調(diào)節(jié)功能。儀表盤的造型略顯平淡,但黑底紅字的配色使得它具備一定的運動感。該款車型同樣配備了寶馬的iDrive影音娛樂系統(tǒng)。雙區(qū)自動空調(diào)、自動頭燈、倒車影像等功能在該車型上也都能看到。
寶馬X5 xDrive28i的內(nèi)飾兼顧了商務(wù)與家用風格。
作為一款豪華SUV,寶馬X5的乘坐空間充裕。前排頭部空間及腿部空間不必擔心,前排座椅承托性及包裹性都較為出色,主副駕駛座椅均為電動調(diào)節(jié),同時前排座椅帶有加熱及記憶功能。第二排座椅寬大且平整,中間地臺凸起的并不明顯,第二排座椅靠背的角度可調(diào)節(jié)。后備廂容積達650L,內(nèi)部平坦,第二排座椅放倒后更可擴充至1870L。如果需要的話可選裝第三排座椅。
寶馬X5的xDrive28i 領(lǐng)先型的優(yōu)勢在于從外觀上幾乎看不出它是一款X5的入門版本,同時配置上也夠用。發(fā)動機排量雖為2.0L,但N20B20A高功率版本的動力性在同級別中還是較為出色的。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。