X-talking 眾口紛說進(jìn)口大眾T5邁特威

    聽完小編羅里吧嗦的介紹完這輛T5，下面聽聽編輯部各位大神怎么評價T5吧。這次先來聽聽性能專家段老師怎么評價：

    雖然大眾的全尺寸MPV Multivan已經(jīng)有了中文稱謂“邁特威“，但我相信對于大部分車迷來說，更習(xí)慣稱呼它為T5。那個曾經(jīng)可愛的方盒子，被譽(yù)為見證了德系大型MPV的發(fā)展史，相比MPV設(shè)計見長的日系車型，邁特威擁有大眾品牌的嚴(yán)謹(jǐn)與簡潔。要知道在德國，邁特威的底盤需要經(jīng)受長期的高速行駛，但底盤的調(diào)校品質(zhì)確保駕駛者能安心馳騁。時過境遷，這款車型更多承擔(dān)起高端接送的任務(wù)，印象最深刻的就是2008年邁特威作為國際奧委會的官方用車。在高端的MPV車型中，德系車型絕對占據(jù)主流，而邁特威顯然對于成為MPV的佼佼者擁有充分的能力與信心。

    在高端MPV這個市場上競爭最劇烈的，顯然是日德兩大派系，德系的品質(zhì)和扎實的調(diào)校很受專業(yè)人士認(rèn)可，接下來看看代表科技派的老鮮肉興宇老師如何說：

    在這種準(zhǔn)商用車的領(lǐng)域似乎更能夠體現(xiàn)出歐洲和日本造車?yán)砟畹牟煌Ｏ啾热障祵κ郑琓5顯然更加“硬朗”：它可以載著一車人在車內(nèi)開會，還可以在阿爾卑斯山上伶俐地穿梭。不過代價就是對于車內(nèi)貴賓的待遇就沒有對手那樣周到了。動力系統(tǒng)使用了被大家廣為熟知的TSI+DSG的“黃金動力組合”，對于這樣一款大塊頭來說，在低速區(qū)間具備更強(qiáng)大扭矩的渦輪增壓發(fā)動機(jī)顯然是更加明智的選擇。

    叫好的車未必叫座，國人看車的三要素，首先是顏值，然后是價格，最后還是價格……所以性價比成了老百姓選車決定性的因素，我們看看資深導(dǎo)購人朱老師怎么看這款“大面包”。

    這是一輛可以把GL8、奧德賽拋到腦后的大塊頭MPV，作為大眾引以為傲的T系列后續(xù)產(chǎn)品，邁特威以商務(wù)兼顧家用的特性持續(xù)在豪華商務(wù)車市場上激戰(zhàn)，有著60余年歷史積淀的它絕對不是子虛烏有。其實說到邁特威，我最想說的一個字兒就是：爽。要問“爽”從而來？就必須說一下它的車身尺寸了，其長寬高分別為4892mm、1904mm、1990mm，另外軸距也達(dá)到了3000mm，是不是很難找到比它更大的車了？那對于這么一款車，兒童安全座椅接口可以算是在其他配置之前要提到的一項。其他方面，除了電動側(cè)滑門、倒車影像、三區(qū)自動空調(diào)，Nappa真皮座椅，導(dǎo)航等等配置當(dāng)然也必不可少，相信我，除非你是“恐高一族”，開過之后你一定會愛上邁特威的。

    最后壓軸上陣的當(dāng)然是男神堃哥：

    只需要打眼一看，就沒有人會懷疑大眾汽車邁特威是純正的商務(wù)范兒。方頭方腦的外形幾乎是為商務(wù)用途量身打造的，會議風(fēng)格的車內(nèi)布局則充分考慮了商務(wù)需求可能要面對的各種情景，再加上大大的行李廂空間，一個移動會議廳幾乎就在眼前了。

    不過這個大盒子一般的汽車開起來卻很是靈活，除了座椅舒適、視野開闊這些先天優(yōu)點外，駕駛起來得心應(yīng)手，并沒有因為體積帶來負(fù)擔(dān)，2.0T發(fā)動機(jī)的動力很充沛，滿載時也不會感覺到乏力。

    還有一點你一定會喜歡它，一旦你有機(jī)會將它開回家，就一定會得到全家人的一致歡迎，這時你定會甘愿“犧牲”形象，當(dāng)好全家人的司機(jī)。商務(wù)和家用，其實不謀而合。

    編輯總結(jié)：模式化的總結(jié)就不多說了，簡單說來就一句話：過年一家四口回家就它了，一路走一路玩——今晚下班就去買彩票，萬事俱備只等中獎了。