與個性鮮明的外觀相比,DS 6在內飾方面的設計也是可圈可點,大量使用了軟性材質和豐富的鍍鉻裝飾,提升了整體的豪華感。扁平化設計的四幅式運動方向盤,無論是視覺感受還是手感方面都有著較為出色的表現,車內更是采用環保非瀝青阻尼墊,配合AQS空氣質量控制系統和離子發生器,有效確保車內空氣的清新。在配置方面,DS 6配備了中控彩色大屏、上坡輔助、泊車輔助、定速巡航、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統以及雙區獨立恒溫空調。此外,還裝備了第二代DS CONNECT智能車載互聯系統,在導航功能的基礎上,還提供無線電臺、智能規避擁堵以及酒后代駕服務,為用戶實際行車提供了極大的便利。
途觀內飾設計方面延續了大眾家族一貫的成熟、穩重風格,一切以簡潔、實用為目的。多功能方向盤采用真皮材質包裹,握感不錯,并帶有換擋撥片功能,給車內增加了些許運動氣息。儀表盤的造型也是經典的大眾風格,布局規整也清晰易讀。而車廂內的用料保持了大眾一貫的優秀品質,用料厚道,做工細致。途觀經歷多次改款的同時,對車型配置也不斷做出適時調整,令其在配置方面也并不落后同級車型,比如:全景天窗、上坡輔助、自動駐車、定速巡航等均有所配備。
昂科威的內飾采用黑色和棕色雙色搭配,中控區域的裝飾條還采用了大理石紋的飾板,使內飾整體充滿豪華感。昂科威采用了雙炮筒式儀表盤設計,在藍色背光以及中央彩色液晶顯示屏的襯托下, 營造出科技感十足的內飾氛圍。中控臺上部配有一塊8英寸觸摸屏,搭載有多媒體影音播放、藍牙電話、倒車視頻影像與安吉星在線導航等實用功能,不僅提高了車輛的智能化水平,同時也提升了日常使用的便利性。
| 差異配置一覽表 | |||
| 車型 | DS 6 THP200豪華版 | 途觀 1.8TSI 自動四驅風尚視野版 | 昂科威 20T 四驅精英型 |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | - | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | ● | - | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | - |
| 并線輔助 | ○ | - | - |
| 換擋撥片 | ○ | ● | - |
| 倒車視頻影像 | ○ | - | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● | - | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | - | ● |
| 真皮/仿皮座椅 | ● | - | ● |
| 駕駛座電動調節 | ● | - | ● |
| 副駕駛座電動調節 | ● | - | ● |
| 腰部支撐調節 | - | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | ● | - | ● |
| 第二排背部角度調節 | ● | ● | - |
| 第二排座椅移動 | - | ● | - |
| GPS導航系統 | ● | - | ○ |
| 中控臺彩色大屏 | ● | - | ● |
| 定位互動服務 | - | - | ● |
| 車窗防夾手功能 | - | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | - | ● |
| 后排隱私玻璃 | ● | - | - |
| 后視鏡電動折疊 | ● | - | ● |
| 后排側遮陽簾 | - | - | ● |
| 雨量感應雨刷 | ● | - | - |
| 空氣凈化/花粉過濾 | - | ● | ● |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
通過上表可以看出,三款車型在配置上各有特色,沒有出現一家獨大的情況。DS 6在主動安全配置方面,配備了胎壓監測裝置、車身穩定控制系統、剎車輔助等,對于提升車輛行駛的安全性幫助較大。另外還配備了并線輔助、自動駐車、無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統,十分便利。途觀在多媒體方面的配置看來顯得略低,并沒有搭載時下流行的多媒體互聯系統,而且中控臺彩色大屏、GPS導航也未配備。昂科威在座椅方面配置較高,配備了駕駛座電動調節、腰部支撐調節和前排座椅加熱,為車內乘員提供了人性層面的關懷。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。