推薦車型三:寶馬X5 xDrive 40e
價格區間:92.80萬元
車型特點:寶馬X5 xDrive 40e采用了寶馬最新的iDrive操作系統。
動力方面,寶馬X5 xDrive 40e搭載了一臺2.0L四缸渦輪增壓汽油發動機,其最大功率180kW(245Ps),峰值扭矩350Nm(工信部油耗3.9L/100km),并配有一臺83kW(113Ps)的電動機。二者協同工作時,其綜合最大功率為230kW(313Ps),最大扭矩為450Nm。而在變速箱方面,寶馬X5 xDrive 40e采用一臺來自ZF的8擋手自一體變速箱。
寶馬X5 xDrive 40e的發動機和電動機可以協同工作。
寶馬X5 xDrive 40e采用一臺來自ZF的8擋手自一體變速箱。
寶馬X5 xDrive 40e是基于全新寶馬X5開發而成,在外觀方面與汽油版保持同樣的造型。前臉雙腎式進氣格柵與開眼角的天使眼都是寶馬家族典型的特征。大燈周圍的鍍鉻裝飾更加突顯了質感。車身側面依然保持了全新寶馬X5的設計,并沒有過多花哨的修飾。不過,前翼子板右側上配備了電動充電口。來到車尾,全新寶馬X5的厚重感在此款車型上依舊存在。尾燈采用了LED光帶,在夜間具有很強的識別度。
在內飾方面,寶馬X5 xDrive 40e延續寶馬家族的設計風格,中控臺采用分層式設計并加入木紋裝飾,使得車內的豪華感與品質感明顯提升。三輻式運動方向盤與雙炮筒式儀表盤,突出強烈的運動氣息。獨立的10.25英寸中控大屏采用寶馬最新的iDrive系統,在實際操作時更加便于駕駛者使用。在配置方面,寶馬X5 xDrive 40e配備了方向盤電動調節、方向盤記憶、泊車輔助、倒車視頻影像、定速巡航、HUD抬頭數字顯示、無鑰匙進入系統以及無鑰匙啟動系統等功能。
寶馬X5 xDrive 40e的后排座椅可以支持4:2:4方式拆分或者折疊,行李廂平坦的設計可以放置更多物品,具有較高的實用性。同時,此款車型的座椅采用真皮材質包裹,使得車內檔次感得到進一步的提升。
寶馬X5 xDrive 40e的行李廂采用了平坦式設計便于使用者放置更多的物品。
寶馬X5 xDrive 40e作為一款中大型SUV,7秒以內的百公里加速成績以及每100公里3.8升的油耗都足以讓競爭對咋舌。另外,豐富的配置也讓此款車型更加具有市場競爭力。寶馬X5 xDrive 40e為消費者提供了上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、電動吸合門、HUD抬頭數字顯示、座椅記憶、前/后排座椅加熱、哈曼卡頓(HarmanKardon)等配置。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。