怎么豪怎么來（2）最火混合動(dòng)力這邊看

    推薦車型四：雷克薩斯RX 450h

    價(jià)格區(qū)間：68.90-86.90萬元

    車型特點(diǎn)：全新的LED大燈與紡錘式進(jìn)氣格柵給消費(fèi)者留下了深刻的印象。

    雷克薩斯RX 450h的動(dòng)力系統(tǒng)是由3.5L V6阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合的全混合科技動(dòng)力系統(tǒng)。其中3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193kW（262Ps），最大扭矩335Nm(工信部油耗6.7L/100km)；電動(dòng)機(jī)總功率為173kW（235Ps），總扭矩為474Nm。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雷克薩斯RX 450h搭載的是一臺(tái)E-CVT電子無級(jí)變速箱。

雷克薩斯RX 450h的動(dòng)力是由3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。

雷克薩斯RX 450h搭載的是一臺(tái)E-CVT電子無級(jí)變速箱。

    雷克薩斯RX 450h在外觀方面，一直堅(jiān)持著豪華、舒適以及具有時(shí)代前瞻性的設(shè)計(jì)理念。前臉家族化紡錘式格柵造型在雷克薩斯RX 450h身上得到延續(xù)，而周圍的鍍鉻裝飾看起來非常具有質(zhì)感。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)近似百葉窗式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升車頭的檔次感，藍(lán)色LOGO則象征了混動(dòng)身份。車身側(cè)面采用懸浮式設(shè)計(jì)流線的造型以及靈動(dòng)的腰線，營造出動(dòng)感、前衛(wèi)的視覺效果。雖然尾部設(shè)計(jì)相比前臉有所收斂，但豐富的線條依舊勾勒出強(qiáng)烈的層次感。

雷克薩斯RX 450h的前進(jìn)氣格柵采用紡錘式設(shè)計(jì)，讓車頭更加具有視覺沖擊力。

    我不得不承認(rèn)第一次看到雷克薩斯RX 450h的內(nèi)飾時(shí)，就被這種雍容華貴但不俗氣的設(shè)計(jì)所深深吸引。它與德系豪華SUV截然不同，車內(nèi)整體線條剛?cè)岵?jì)。雷克薩斯RX 450h在細(xì)節(jié)把控上做到了一絲不茍，小到一塊激光雕刻的面板，大到真皮覆蓋的中控臺(tái)。同時(shí)，胡桃木與亞光裝飾的加入烘托出車內(nèi)的檔次感。在配置方面，雷克薩斯RX 450h全系均配備了真皮多功能方向盤、泊車輔助、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入以及無鑰匙啟動(dòng)等系統(tǒng)。

雷克薩斯RX 450h在頂配車型上配備12.3英寸的中控大屏。

    雷克薩斯RX 450h的座椅布局依舊采用了五座式設(shè)計(jì)，雖然沒有增加七座版車型，但是在皮質(zhì)的選料以及做工方面都十分考究。座椅內(nèi)部填充物較為柔軟，尤其是寬大的靠背可以給使用者帶來舒適的享受。同時(shí)，后排座椅可以按照4/6比例進(jìn)行座椅前后以及靠背角度調(diào)整，進(jìn)一步增加后排乘客的舒適性。

雷克薩斯RX 450h的座椅布局依舊采用了五座式設(shè)計(jì)。

    雷克薩斯RX 450h在頂配車型上配備了HUD抬頭數(shù)字顯示、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后排液晶屏、定位互動(dòng)服務(wù)以及彎道輔助照明燈等功能。另外，雷克薩斯RX 450h采用電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)和后獨(dú)立電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋配合驅(qū)動(dòng)后輪。

    編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于眾多的“壕”而言，也許已經(jīng)擁有此篇文章內(nèi)所推薦的車型，但對(duì)于普通消費(fèi)者來說，動(dòng)輒六、七十萬甚至上百萬的車型，還是處于只可遠(yuǎn)觀，不可褻玩焉的尷尬局面。此篇文章也是希望消費(fèi)者知道，豪華品牌在節(jié)約能耗方面并不甘于人后，不斷的推出混合動(dòng)力車型。同時(shí)，國家政策的轉(zhuǎn)變也讓此類車型嘗到了甜頭，尤其體現(xiàn)在日益增高銷量上。