也許寶馬6系并不像3系、4系那樣動感十足,也不像5系、7系那樣商務沉穩,但論到優雅格調,恐怕寶馬全系產品亦無出其右者。1976年,寶馬迎來了首款以6系命名的雙門跑車,經過多年的過往沉浮,新款6系至今仍然活躍在市場當中,并且增加了四門版車型,而寶馬6系自身的那份優雅,一直未變。本次實拍車型為2016款寶馬640i xDrive Gran Coupe,意為四門版本的四驅車型。
外觀:優雅代名詞
其實把車身上的組件拆分來看,寶馬6系的外觀具備了家族化設計的一切特點,標志性的雙腎進氣格柵、天使眼大燈,以及分裂式的尾燈設計都能證明這一點。但是,從修長的發動機艙,到順暢的車身線條比例,又明確的將寶馬6系與其他車型區分開來。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 寶馬6系四門 | 5007 | 1894 | 1403 | 2968 |
| 奔馳CLS級 | 4956 | 1881 | 1423 | 2874 |
| 奧迪A7 | 4982 | 1911 | 1412 | 2923 |
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外觀小結:外觀方面,寶馬6系能夠散發出一種獨特的氣息,我們對大街上眾多3系、5系的造型已經過于熟悉,它們帶來的視覺新鮮度完全無法與寶馬6系相比。自然地,寶馬6系為你帶來的回頭率一定也不在話下。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。