(五)動(dòng)力對(duì)比
動(dòng)力方面,四輛車都采用了1.8L或2.0L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其中雷克薩斯RC的動(dòng)力數(shù)據(jù)最為突出,達(dá)到最大功率180kW(245Ps),最大扭矩350Nm,而奧迪A5雖然采用一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)但功率與扭矩與另外兩輛采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型差距并不大,在扭矩輸出方面甚至還要優(yōu)于另外兩輛對(duì)比車型。
| 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)比較 | ||||
| 項(xiàng)目參數(shù)/對(duì)比車型 | 奔馳C Coupe C200 | 寶馬420i時(shí)尚版 | 奧迪A5 35TFSI | 雷克薩斯 RC 鋒尚版 |
| 廠商指導(dǎo)售價(jià)(萬(wàn)元) | 38.28 | 48.80 | 45.78 | 48.80 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L) | 2.0 | 2.0 | 1.8 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式及汽缸數(shù) | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 混合噴射 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 | 130 | 180 |
| 最大馬力(Ps) | 184 | 184 | 177 | 245 |
| 最大扭矩(Nm) | 300 | 270 | 320 | 350 |
| 變速箱 | 7擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋CVT | 8擋手自一體 |
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奔馳C Coupe C200
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW(184Ps),最大扭矩300Nm。
C Coupe為懷擋設(shè)計(jì),其搭載一臺(tái)7擋手自一體變速箱。
寶馬420i時(shí)尚版
420i同樣搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率135kW(184Ps),最大扭矩270Nm,與其搭配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。420i的扭矩輸出是四輛車中最低的,但動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)并不能完全代表它在實(shí)際駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)。動(dòng)力數(shù)據(jù)好也不一定就代表在實(shí)際駕駛中能有良好的動(dòng)力表現(xiàn),因?yàn)閷?shí)際駕駛中的動(dòng)力輸出感受和變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度,以及多方面因素都有關(guān)系。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW(184Ps),最大扭矩270Nm。
奧迪A5 35TFSI
A5是四輛車中唯一搭載1.8L渦輪增壓的車型,其最大功率輸出130kW(177Ps),最大扭矩320Nm。0-100km/h加速時(shí)間為8.2s,最高車速為229km/h,與其匹配的是一臺(tái)8擋CVT變速箱。它雖然搭載一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),但動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)卻與三輛搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比車型沒(méi)有太大差距。甚至在扭矩輸出方面還要比搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的420i高出50Nm,比C200也高出20Nm。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為130kW(177Ps),最大扭矩320Nm。
雷克薩斯 RC 鋒尚版
RC是四輛車中動(dòng)力表現(xiàn)最為優(yōu)秀的,其搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率180kW(245Ps)最大扭矩350Nm,0-100km/h加速時(shí)間為7.5s,最高車速230km/h。與其搭配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。RC相比另外兩輛搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型高出了45kW功率,這輛雷克薩斯RC的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)甚至已經(jīng)和寶馬328i上那臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了相同的水平。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180kW(245Ps)最大扭矩350Nm。
毋庸置疑,雷克薩斯RC在四輛車中擁有最好的動(dòng)力表現(xiàn),這也是它的一大優(yōu)勢(shì),另外三輛車和它在動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)方面都有一定差距,但還是那句話,數(shù)據(jù)并不代表一切,至于哪輛車的動(dòng)力輸出感受更適合你,只有在試駕過(guò)后才能得出結(jié)論。
(六)底盤懸掛對(duì)比
這四輛車在底盤懸掛方面各不相同,但都是傾向于更好操控表現(xiàn)的懸掛形式,驅(qū)動(dòng)形式方面,C Coupe、420i、RC都采用了前置后驅(qū)的形式,只有A5采用了前置前驅(qū)的形式。相對(duì)來(lái)說(shuō)一定是前置后驅(qū)的車型更具有駕駛樂(lè)趣,以及更好的操控性。
| 底盤轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/b> | ||||
| 車型 | 奔馳C Coupe C200 | 寶馬420i時(shí)尚版 | 奧迪A5 35TFSI | 雷克薩斯 RC 鋒尚版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 前懸掛類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸掛類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
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編輯點(diǎn)評(píng):四輛車雖然都是售價(jià)最低的入門款,但無(wú)論從哪方面來(lái)看它們都能讓人滿意,而四輛車當(dāng)中最值得推薦的車型當(dāng)屬奔馳C Coupe,因?yàn)樗鼰o(wú)論在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格與配置,還是動(dòng)力輸出方面,在四輛車中都處于中上水平,同時(shí)它的售價(jià)還是四輛車中最低的,擁有不錯(cuò)的性價(jià)比。其他幾輛車也各具特點(diǎn),RC擁有四輛車中最大的動(dòng)力輸出。A5擁有不錯(cuò)的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出,中低速行駛時(shí)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的加速力道,同時(shí)它搭載的8擋CVT變速箱還會(huì)帶來(lái)平順的動(dòng)力輸出感受。當(dāng)然,如果你更注重操控感受,420i則能更好地滿足你的需求。
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