(五)動(dòng)力對(duì)比
在動(dòng)力方面,昂科威與途觀使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而CR-V與奇駿搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),平順性也更突出一些。其中昂科威搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最為強(qiáng)勁,最大功率達(dá)到了124kW(169Ps)。此外,昂科威與CR-V均配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停功能。
| 動(dòng)力對(duì)比 | ||||
| 車型 | 昂科威 20T兩驅(qū)領(lǐng)先型 | 途觀 300TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 本田CR-V 2.0L兩驅(qū)都市版 | 奇駿 2.0L CVT四驅(qū)智享版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T | 1.8T | 2.0L | 2.0L |
| 最大馬力(Ps) | 169 | 160 | 155 | 150 |
| 最大功率(kW) | 124 | 118 | 114 | 110 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 250 | 190 | 200 |
| 變速箱 | 7擋雙離合變速箱 | 6擋手自一體變速箱 | CVT無級(jí)變速箱 | 模擬7擋CVT無級(jí)變速箱 |
| 工信部油耗(L/100m) | 6.6 | 8.6 | 7.1 | - |
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2016款上汽通用別克昂科威 20T兩驅(qū)領(lǐng)先型
昂科威20T車型搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率124kW(169Ps),最大扭矩250Nm,匹配了7擋雙離合變速箱。另外,它使用了缸內(nèi)直噴的供油方式,而且工信部油耗表現(xiàn)為6.6L/100km。
昂科威搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁充足。
2016款上汽大眾途觀 300TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版
上汽大眾途觀在動(dòng)力上采用的是代號(hào)為EA888的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率118kW(160Ps),最大扭矩250Nm,與之匹配的是6擋手自一體變速箱。而工信部給出的油耗為8.6L/100km。
途觀使用的是代號(hào)為EA888的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。
2016款東風(fēng)本田CR-V 2.0L兩驅(qū)都市版
動(dòng)力方面,本田CR-V搭載了一臺(tái)代號(hào)為R20A7的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率114kW(155Ps),最高扭矩190Nm,匹配了CVT無級(jí)變速箱,而工信部油耗為7.1L/100km。另外,該車使用的是多點(diǎn)電噴的供油方式并且配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起/停功能。
CR-V使用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),足夠日常使用。
2016款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.0L CVT四驅(qū)智享版
在動(dòng)力上,奇駿是四車當(dāng)中唯一一款搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的SUV,使用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW(150Ps),最大扭矩200Nm,匹配了模擬7擋CVT無級(jí)變速箱。而它裝備的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),配多片式離合器中央差速器。
奇駿使用的也是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),足以滿足平常需求。
(六)底盤對(duì)比
底盤方面,昂科威、途觀和CR-V都為前置前驅(qū),奇駿為前置四驅(qū),配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。另外,四車的前懸掛類型也都為麥弗遜式獨(dú)立懸掛,昂科威、途觀和奇駿使用了多連桿式后懸掛,只有CR-V的后懸掛為雙橫臂式獨(dú)立懸掛。
| 底盤方面對(duì)比 | ||||
| 車型 | 2016款上汽通用別克昂科威 20T兩驅(qū)領(lǐng)先型 | 2016款上汽大眾途觀 300TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 2016款東風(fēng)本田CR-V 2.0L兩驅(qū)都市版 | 2016款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿 2.0L CVT四驅(qū)智享版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - | - | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | - | 多片式離合器 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 雙橫臂式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
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編輯點(diǎn)評(píng):從今年四月份的SUV銷量情況來看,別克昂科威以穩(wěn)健提升的趨勢(shì)超越了途觀,而途觀、CR-V和奇駿同比三月份銷量都出現(xiàn)了小幅度下滑現(xiàn)象,但是這四款車型在總排行中都名列前10名,整體成績(jī)還是很不錯(cuò)的。要是從四車在各個(gè)方面的表現(xiàn)來看,這四款車型在外觀方面不相伯仲,也均采用了自己品牌的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言并展現(xiàn)了個(gè)性設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾部分中,昂科威和途觀體現(xiàn)出穩(wěn)重豪華氣息,而CR-V和奇駿則顯示出更濃的家庭味道。空間上這四款車型的表現(xiàn)也不相上下。只是動(dòng)力方面,這四款車型彼此差異較為明顯,其中,昂科威的動(dòng)力最為強(qiáng)勁,剩下三車也都能滿足消費(fèi)者的日常需求。所以,咱們消費(fèi)者在選購(gòu)車型時(shí)主要是依據(jù)自己的預(yù)計(jì)成本及實(shí)際需求,也可以按照對(duì)品牌的認(rèn)知度來進(jìn)行衡量。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。