彈指間改寫歷史 脫歐帝國制造的那些車

    MINI品牌

    品牌誕生：1959年

    現(xiàn)歸屬公司：德國寶馬汽車

    背景故事：1956年蘇伊士運(yùn)河爆發(fā)戰(zhàn)爭，石油危機(jī)籠罩英國。當(dāng)時英國流行大型轎車，但是政府為應(yīng)對危機(jī)而強(qiáng)制開始執(zhí)行汽油配額供給制度，這一制度給了當(dāng)時熱衷制造大型豪華轎車的汽車制造商們當(dāng)頭一棒，迫使他們必須盡快推出經(jīng)濟(jì)型轎車來度過難關(guān)。于是在1955年，Issigonis(伊西戈尼斯)被BMC(英國汽車公司)聘請并任命為首席設(shè)計師，接下了研發(fā)新產(chǎn)品的重任。

    1958年，第一部MINI原型車誕生。樣車長3.05m、寬1.41m、高1.35m，采用4輪獨(dú)立懸掛、前置前驅(qū)、散熱器左置的設(shè)計方案。而Issigonis別出心裁地將四缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行橫向設(shè)置，這在當(dāng)時是一個創(chuàng)舉。在他天才的設(shè)計理念下，車內(nèi)空間得到了最大化的利用，MINI的車廂占到全車身體積的80%。1959年正式發(fā)售，定價500馬克。

    本為應(yīng)對危機(jī)而出現(xiàn)的MINI卻因?yàn)镮ssigonis的獨(dú)到設(shè)計，而天生具有征戰(zhàn)賽場的潛力。懸掛工程師出身的Issigonis讓MINI擁有了性能優(yōu)異的底盤，四輪四角的布置形式最初的目的是以最小的車身獲取最大的內(nèi)部空間，然而MINI卻表現(xiàn)出了出人意料的車輛穩(wěn)定性。賽車工程師約翰·庫伯對MINI的賽車生涯也做出了突出貢獻(xiàn)，他在普通車型的基礎(chǔ)上通過對發(fā)動機(jī)及制動系統(tǒng)的改造研制出了性能超群的MINI Cooper和Cooper S車型。當(dāng)時他看到了MINI的賽車潛質(zhì)，正是在他的建議和技術(shù)支持下，BMC（英國汽車公司）在1961年推出了1000臺MINI Cooper進(jìn)行試銷售。

    無論是偏向商用的廂型車，還是適宜家庭出游的旅行車，你能想到的幾乎所有車身形式MINI都曾有過。英國狹窄的街道讓MINI如魚得水般自由馳騁，MINI也早已融入英倫文化當(dāng)中，成為了真正意義上的國民車。而披頭士樂隊主唱約翰·列儂也曾經(jīng)是MINI車主。

    品牌歸屬變動：1994年德國寶馬集團(tuán)從MINI原來的生產(chǎn)商Rover接手過來，專心致志進(jìn)行MINI的改良工作。并于2000年初投入近3.6億歐元，重建了設(shè)在英國牛津的MINI制造廠。

    推薦車型：MINI COUNTRYMAN

    MINI家族的年度改款永遠(yuǎn)遵循著經(jīng)典造型，多元化的個性標(biāo)簽才是其外觀萬變之本。MINI那極具辨識度的復(fù)古風(fēng)格，更是英式玩樂精神的精髓。而這款帶有特殊涂裝，并配備了一款18英寸輪圈的Park Lane版MINI COUNTRYMAN，以最直接的方式吸引著MINI的忠實(shí)粉絲。

多元化的個性標(biāo)簽才是MINI外觀的萬變之本，也彰顯出英式玩樂精神的精髓。

    諸多的圓形設(shè)計元素布滿了MINI COUNTRYMAN的內(nèi)飾，營造出時尚卻不失俏皮的車內(nèi)氛圍。而對稱式中控臺簡約且不乏個性氣息，中央大尺寸的圓形時速儀表集成了功能豐富的6.5英寸液晶顯示屏，滿足了新時代年輕消費(fèi)者的個性化需求。

諸多圓形設(shè)計元素的運(yùn)用，營造出時尚卻不失俏皮的車內(nèi)氛圍。

    作為MINI旗下首款SUV兼四門車型，MINI COUNTRYMAN的空間表現(xiàn)可謂MINI家族中最為亮眼的。4107/1789/1573mm的車身尺寸以及2595mm的車身軸距，令車輛前、后排頭部空間都有著不錯的表現(xiàn)。此外，相比MINI家族其他成員，后排腿部空間也有著不小改善。而支持后排座椅整體放倒的MINI COUNTRYMAN，也為其常規(guī)的360L行李廂容積，提供了最大可延展至1170L的裝載空間。

相比MINI家族其他成員，MINI COUNTRYMAN的空間表現(xiàn)成為了自身優(yōu)勢所在。

    現(xiàn)款MINI COUNTRYMAN搭載了1.6L自然吸氣和1.6T直噴增壓兩款發(fā)動機(jī)，此外，還各提供了高低功率共四個版本的動力系統(tǒng)可選。其中低功率版1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率72kW（98Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/3000rpm。高功率版1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩155Nm/3000rpm。另外，低功率版1.6T直噴增壓發(fā)動機(jī)最大功率90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩190Nm/4250rpm，高功率版1.6T直噴增壓發(fā)動機(jī)最大功率140kW（190Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm。傳動系統(tǒng)方面，全系車型均匹配6擋手自一體變速箱。

現(xiàn)款MINI COUNTRYMAN搭載了1.6L自然吸氣和1.6T直噴增壓兩款發(fā)動機(jī)，此外，還各提供了高低功率共四版本的動力系統(tǒng)可選。

傳動系統(tǒng)方面，全系車型均匹配6擋手自一體變速箱。

    從自吸到渦輪，MINI在延續(xù)著經(jīng)典的同時也在努力適應(yīng)當(dāng)下的主流市場。這款潮到不行的“鄉(xiāng)下人”彰顯了英倫玩樂的人生態(tài)度。憑借著自身標(biāo)志性的外觀設(shè)計，加上個性化的元素標(biāo)簽、極具駕駛樂趣的操控以及MINI家族中最具實(shí)用性的空間優(yōu)勢，都給了車迷們無懈可擊的購車?yán)碛伞?/p>

    編輯點(diǎn)評：“不景氣”的經(jīng)濟(jì)充斥著英國汽車工業(yè)的衰敗之路。近乎玩笑般的“脫歐”，讓英國經(jīng)濟(jì)發(fā)展再一次陷入尷尬的處境。英國本土市場購買力以及整車、零配件廠商都將因此受到大幅影響。而就國內(nèi)而言，針對匯率變動引發(fā)的中英兩國進(jìn)口車貿(mào)易關(guān)稅是否因此調(diào)整，還需等待進(jìn)一步的官方說法。不過，對于像路虎這樣現(xiàn)車極為緊俏的英國汽車品牌來說，或許未來將會面臨“千年等一輛、一輛加千萬”的窘境。因?yàn)閾?jù)預(yù)測，未來兩年內(nèi)，英國汽車市場中的新車年交付量或大幅縮減400,000臺。不過，就目前來看短期內(nèi)應(yīng)該還不會造成太大影響。