在過去很長一段時間里,人們對于汽車的概念似乎只停留在傳統(tǒng)的三廂轎車基礎(chǔ)上,但隨著汽車工業(yè)的進步以及汽車文化的發(fā)展,它的屬性已經(jīng)遠遠不止是單一的交通工具那么簡單,更是人們對于生活品質(zhì)和精神層面的一種訴求。于是,為了滿足更加多樣的用車需求,我們看到了越來越多的細分市場出現(xiàn),小到微型車,大到全尺寸SUV一應(yīng)俱全。
然而,這些還遠遠不夠,很多汽車廠商開始陸續(xù)在同一級別推出多款不同定位的車型,它們大多處于相同的價格區(qū)間,但功能性和受眾人群卻又截然不同,典型的例子包括寶馬X5/X6、3系/4系、路虎發(fā)現(xiàn)神行/攬勝極光等等,那么下面,我們就一起來聊聊這類產(chǎn)品布局到底有什么特點和好處。
都有哪些車企是這么玩兒的?
在國內(nèi),這種雙車戰(zhàn)略十分常見,它們的共同特點在于出自相同平臺、重合的售價區(qū)間,定位又比較接近。例如我們熟悉的大家熟悉的邁騰和帕薩特、雅閣和思鉑睿以及卡羅拉和雷凌等等。不過它們也僅僅是在外觀、內(nèi)飾和配置上有些許差異,然而本質(zhì)上的區(qū)別并不明顯。
此外,還有一類車型,它們依然出自相同平臺,且售價區(qū)間重合,但外形卻有比較明顯的差異,例如寶馬X5和X6。通過外形的區(qū)分而營造出兩種不同的風格,采用了溜背式造型X6定位運動時尚,外形炫酷拉風。
路虎的雙車戰(zhàn)略有何不同?
通過以上介紹,大家可能會產(chǎn)生疑問,廠家推出雙車戰(zhàn)略的用意到底何在?除了給消費者提供了另一種選擇之外,我們似乎也沒有看到它們太多功能性或本質(zhì)上的區(qū)別。說到以上這些,我認為攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行顯然做得更加出色,這兩款車無論從出發(fā)點,定位以及受眾人群來說都完完全全是兩個不同類型的產(chǎn)品,在不同領(lǐng)域發(fā)揮各自的特長,才能真正將雙車戰(zhàn)略布局的意義最大化,路虎正是抓住了這一點。
采用5+2座椅布局的國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在同級中獨樹一幟,強悍的全地形能力以及出色的空間表現(xiàn)將功能性發(fā)揮到了極致,整體表現(xiàn)全面、均衡,官方指導(dǎo)價:36.8-51.8萬元。
路虎攬勝極光的外形設(shè)計可謂讓它賺足了人氣,豪華的內(nèi)飾氛圍以及出色的操控感受,讓其在同級中擁有不可取代的地位,官方指導(dǎo)價:39.8-57.8萬元。
攬勝極光:時尚個性引領(lǐng)者,更豪華,擁有出色的駕駛感受。
第一步我們要先了解一下攬勝極光與發(fā)現(xiàn)神行究竟是怎樣兩款車型,攬勝極光相信大家絕不會陌生,它的出現(xiàn)對于路虎品牌來說具有劃時代的意義,在2008年北美車展推出LRX概念車之后,便迎來了無數(shù)的贊美之聲,而后路虎迅速投產(chǎn)攬勝極光量產(chǎn)車型,并完全保留了概念車的原貌。最終呈現(xiàn)在我們面前的攬勝極光僅靠外表就征服了所有人,即使今天,距離2008年概念車問世已經(jīng)長達8年的時間,攬勝極光的設(shè)計依然十分前衛(wèi)。
路虎在2008年北美車展推出的概念車LRX,而攬勝極光在量產(chǎn)之后幾乎完全繼承了概念車的全部設(shè)計元素,讓全世界為之震驚。
除了有一個驚艷的外觀之外,極光被劃分在路虎攬勝的車系中,而來自攬勝家族豪華、高貴的內(nèi)飾氛圍讓攬勝極光遠超同級所有對手。當然,攬勝極光除了引領(lǐng)了路虎家族全新的設(shè)計語言之外,最有意思的是還造福了一大幫車企,具體到底有多少款車型去爭相模仿攬勝極光我在這里就不細數(shù)了,這也足以證明攬勝極光的非凡魅力。
路虎攬勝極光不僅推出了5門、3門版本,還推出了敞篷版,這也是全球第一臺敞篷SUV,將攬勝極光的個性、時尚和運動氣息發(fā)揮到了極致。
路虎賦予了攬勝極光非常出色、豪華的內(nèi)飾氛圍,無論細節(jié)做工還是品質(zhì)都遠超同級所有競爭對手。
個性、另類、時尚是攬勝極光最大的賣點,然而作為一臺血統(tǒng)純正的路虎,它更是將運動性和越野能力進行了完美的結(jié)合,即使廠家并沒有一味地去強調(diào)越野能力,但搭載全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的攬勝極光依然達到了同級中數(shù)一數(shù)二的水平。
你很難有理由去拒絕長相如此吸引人的一臺尤物,除了攬勝極光之外,考慮到如今人們對于SUV多樣化的用車序曲i,路虎又為你提供了另外一種解決方案,它就是發(fā)現(xiàn)神行。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。