假如汽車界也有奧運會 A級操控誰奪冠？

    [XCAR 導購 原創]

    距2016年里約奧運會開幕還有不到十天時間，你最關注的是什么賽事呢？鮮肉云集的游泳比賽，美女如云的體操比賽，還是令人熱血沸騰的短跑比賽？每一場激烈的冠軍角逐總能讓人為之興奮，喝酒擼串熬夜，朋友圈刷比分，第二天帶著大大的黑眼圈上班。運動儼然已經成為了全民參與的大事。而以“運動”為賣點的汽車也出現在我們的視野里。

   緊湊級轎車中有不少“運動型”車型，價格低于15萬元，外形運動時尚，符合年輕人的品味。最重要是，它們都有著不錯的操控性能。今天我們就來橫向對比四款“運動神經發達”的A級車，看看它們誰是最具實力的“運動健將”。

    本次我們要對比的車型是2016款東風本田思域 220TURBO自動豪華版、2017款上汽通用雪佛蘭科魯茲三廂 1.4T DCG先鋒天窗版、2016款長安馬自達昂克賽拉三廂 1.5L自動豪華型、2015款長安福特新?？怂谷龓?1.6L自動風尚型。為了保證對比的公平性，對比中選取的車型價格相近。下面我們就來看看它們分別有著怎樣的表現。

（上圖為2016款東風本田思域220TURBO自動尊耀版，與自動豪華版無明顯差別。）

    2017款上汽通用雪佛蘭科魯茲三廂 1.4T DCG先鋒天窗版

    科魯茲搭載了一臺1.4升渦輪增壓發動機，其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為240Nm。與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

科魯茲搭載了一臺1.4升渦輪增壓發動機，其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為240Nm。與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

    （上圖為2017款上汽通用雪佛蘭科魯茲三廂 1.4T DCG領鋒版，與2017款上汽通用雪佛蘭科魯茲三廂 1.4T DCG先鋒天窗版無明顯差別。）

    2016款長安馬自達昂克賽拉三廂 1.5L自動豪華型

    昂克賽拉搭載了一臺1.5升自然吸氣發動機，其最大功率為86kW（117Ps），最大扭矩為148Nm。與之匹配的是6擋自動變速箱。

昂克賽拉搭載了一臺1.5升自然吸氣發動機，其最大功率為86kW（117Ps），最大扭矩為148Nm。與之匹配的是6擋自動變速箱。

    （上圖為2016款長安馬自達昂克賽拉三廂2.0L自動旗艦版，發動機排量與2016款長安馬自達昂克賽拉三廂 1.5L自動豪華型不同。）

    2015款長安福特新?？怂谷龓?1.6L自動風尚型

   新?？怂?/span>搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，其最大功率為92kW（125Ps），最大扭矩為159Nm。與之匹配的是6擋雙離合變速箱。

新?？怂勾钶d了一臺1.6升自然吸氣發動機，其最大功率為92kW（125Ps），最大扭矩為159Nm。與之匹配的是6擋雙離合變速箱。

    從動力數據上我們可以看出，思域和科魯茲的動力表現優于后兩者，而且都是渦輪增壓發動機，難分伯仲。不過從最大功率上看，思域比科魯茲略勝一籌，而且思域搭載的1.5升渦輪增壓發動機和CVT無級變速箱的組合，使駕駛感受更加平順，而且動力更加充足，在油耗上有更多優勢，經濟節能。科魯茲的最大扭矩在四者之中是最高的，也就意味著它的爆發力更強勁，加速時的表現要更好些，而且它搭載的變速箱是7擋雙離合變速箱，操控性更強，換擋反應更加靈敏。

    在15萬以內的價格區間，昂克賽拉僅能提供1.5升的排量，所以在動力方面的表現差強人意；福克斯的動力數據也是表現平平。

    說完數據表現，再來看看駕駛感受。思域在中后段加速中持續性會更明顯一些，畢竟它的動力儲備是最足的；對于昂克賽拉而言，精準的轉向讓駕駛員在轉彎時的把握變得更加輕松，判斷更加準確；福克斯在高速轉彎時車身穩定性較好，但由于自然吸氣發動機的特性，只有轉速達到一定高度時才能跑得更快；新科魯茲的油門調校感受比較軟，低轉速時，發動機是頭溫柔的小綿羊，當轉速達到1800rpm-2000rpm時，動力會真正兇猛起來，而平順性會相對差一些。

    （二）底盤懸掛和油耗對比

    一款以運動為亮點的車型，底盤懸掛及轉向的設置和調校直接影響著路感。

    這四款車的底盤懸掛設置很接近，前懸掛采用的都是麥弗遜獨立懸掛，后懸掛除了科魯茲是后扭桿梁+瓦特連桿非獨立懸掛外，其他三款都采用了多連桿式獨立懸掛。非獨立懸掛的好處在于，構造簡單，制造成本低，比較便于維修，而且占用的空間小。但多連桿獨立懸掛可以提供多個方向的控制力，使車輪具有更好的行駛軌跡。

    多連桿懸掛多用在B級中高端車上，能用在A級轎車上，可見這三款車型真心是以運動為亮點的，成本更高之余在操控極限上也要比科魯茲更出色。但彎道時，科魯茲的側傾被控制得很好，這也得益于非獨立后懸掛，真是有一利必有一弊。

    在轉向助力這個方面，近年來廠家都在主推電子轉向助力，它在慢速行駛時轉向比較輕快。但我們不得不承認的是，如果從駕駛樂趣的角度來說，機械液壓助力的路感更直接。