(四)空間對(duì)比
緊湊級(jí)家用車市場(chǎng),消費(fèi)者還是相當(dāng)看重車內(nèi)空間的,車身尺寸雖不能代表車內(nèi)空間,但車身尺寸是空間的基礎(chǔ),接下來我們一起去看看這兩輛車在車身尺寸方面表現(xiàn)如何。
車身尺寸方面,科魯茲要比速騰表現(xiàn)得更加出色,相比于速騰,科魯茲長(zhǎng)度長(zhǎng)出11mm,寬度寬出27mm,高度高出7mm,而軸距則長(zhǎng)出49mm。
| 車身尺寸對(duì)比 | ||
| 車型 | 上汽通用雪佛蘭科魯茲三廂 1.5L自動(dòng)炫鋒版 | 一汽-大眾速騰 1.6L手動(dòng)舒適型 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4666 | 4655 |
| 寬(mm) | 1807 | 1780 |
| 高(mm) | 1460 | 1453 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2651 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||
身高177cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)科魯茲前排,將座椅調(diào)整至合適狀態(tài)后,頭部空間約為一拳兩指,保持前排座椅位置不變,體驗(yàn)者移至后排,此時(shí)頭部約有三指空間而腿部空間則超過兩拳,能夠獲得如此充足的乘坐空間與加長(zhǎng)的軸距和進(jìn)一步優(yōu)化的空間不無關(guān)系。科魯茲后排中間沒有配備頭枕,中間地臺(tái)也有一定的凸起。
一汽-大眾速騰的乘坐空間也是它的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目之一,該車前后排空間不會(huì)給人壓抑的感覺,座椅也有一定舒適性,速騰后排中間配備了頭枕,這點(diǎn)要比科魯茲更加厚道,皮質(zhì)座椅迎合了廣大消費(fèi)者的喜好。
一汽-大眾速騰的前排乘坐空間比較寬敞,不會(huì)給人壓抑的感覺。
儲(chǔ)物空間同樣是買車時(shí)不可忽視的一個(gè)參考項(xiàng)目,儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理能為日后的使用帶來很多便利,科魯茲的車內(nèi)儲(chǔ)物空間較多,布局也比較合理,可以滿足日常使用。常規(guī)狀態(tài)下,科魯茲的行李廂容積為430L,內(nèi)部比較工整,同時(shí)后排座椅靠背支持按比例放倒,裝載能力較為可觀。
常規(guī)狀態(tài)下,科魯茲的行李廂容積為430L,內(nèi)部比較工整,同時(shí)后排座椅靠背支持按比例放倒,裝載能力較為可觀。
一汽-大眾速騰在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面同樣沒落下風(fēng),儲(chǔ)物空間足夠日常使用,布局也比較合理。常規(guī)狀態(tài)下,速騰的行李廂儲(chǔ)物空間為510L,比科魯茲多80L,同時(shí)該車后排座椅靠背支持按比例放倒。
常規(guī)狀態(tài)下,速騰的行李廂儲(chǔ)物空間為510L,比科魯茲多80L,同時(shí)該車后排座椅靠背支持按比例放倒。
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上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
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純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。