不少人在購(gòu)車(chē)之前都會(huì)有這樣的疑惑,對(duì)于跨級(jí)的兩款不同車(chē)型,是應(yīng)該選擇高配還是低配呢? “買(mǎi)車(chē)看需求” 這是小編常對(duì)身邊需要買(mǎi)車(chē)的朋友說(shuō)的話,今天小編就借此機(jī)會(huì),對(duì)當(dāng)下最熱門(mén)的SUV車(chē)型做出解讀,豪華入門(mén)級(jí)SUV代表全新BMW X1與豪華中級(jí)SUV代表奧迪Q5、雷克薩斯NX究竟應(yīng)該買(mǎi)哪個(gè)?
| 3車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)格對(duì)比 | |
| 車(chē)型 | 官方指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) |
| 寶馬 X1 2016款 xDrive25i 豪華型 | 43.90 |
| 奧迪Q5 2016款 40 TFSI 技術(shù)型 | 42.76 |
| 雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版 | 39.80 |
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寶馬X1 2016款 xDrive25Li 豪華型
外觀設(shè)計(jì):
全新BMW X1應(yīng)用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,其前燈、前杠、雙腎式進(jìn)氣格柵、車(chē)身線條等細(xì)節(jié)部分均作出了優(yōu)化,其視覺(jué)效果更加大氣、飽滿(mǎn),正符合當(dāng)下使用人群的審美標(biāo)準(zhǔn)。在車(chē)身方面,基于UKL前驅(qū)平臺(tái)所打造的全新BMW X1,在車(chē)頭部分相較老款車(chē)型有明顯的縮短,致使車(chē)身側(cè)面看上去更為緊湊且運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚。單憑外觀來(lái)看,全新BMW X1所營(yíng)造出的氣勢(shì)已有幾分豪華中型SUV的意思了,這也讓不少關(guān)注豪華中型SUV的用戶(hù),將目光移至了全新BMW X1的身上。
內(nèi)飾設(shè)計(jì):
由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了前橫置布局,全新BMW X1的內(nèi)飾布局與設(shè)計(jì)風(fēng)格也有所改變。全新BMW X1在內(nèi)飾質(zhì)感方面延續(xù)了BMW品牌一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。嶄新風(fēng)格的方向盤(pán)也出現(xiàn)在了全新BMW X1的身上,方向盤(pán)在手感方面十分注重人體工程學(xué)的設(shè)計(jì),并且考究的材質(zhì)與工藝也帶來(lái)了極佳的觸感。中控區(qū)域與檔把區(qū)域采用了分離式的設(shè)計(jì),令車(chē)內(nèi)看上去更具層次感,內(nèi)飾整體為人營(yíng)造了簡(jiǎn)約、大氣、時(shí)尚的氛圍。
配置方面:
說(shuō)到全新BMW X1 xDrive25Li豪華型的配置,恐怕同級(jí)別中能與其相抗衡的寥寥無(wú)幾,即使是下文中的奧迪Q5與雷克薩斯NX,面對(duì)全新BMW X1 xDrive25Li豪華型如此豐富的配置,想必也會(huì)感到力不從心,如:HUD抬頭顯示功能、互聯(lián)駕駛功能、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、座椅記憶、后視鏡記憶等。全新BMW X1 xDrive25Li豪華型搭載了8.8英寸的中央液懸浮式晶屏,可以通過(guò)iDrive控制旋鈕實(shí)現(xiàn)功能上的應(yīng)用,在提升車(chē)內(nèi)豪華感和使用便利性的同時(shí),也更符合人體工程學(xué)。
空間方面:
在車(chē)身尺寸方面,定位為豪華入門(mén)級(jí)SUV的全新BMW X1在車(chē)身尺寸的數(shù)據(jù)上,不敵于中型SUV的奧迪Q5與雷克薩斯NX也在情理之中,但在實(shí)際的體驗(yàn)中,全新BMW X1的乘用表現(xiàn)卻令人足夠滿(mǎn)意。
| 車(chē)身尺寸對(duì)比 | |||
| 寶馬 X1 2016款 xDrive25i 豪華型 | 奧迪Q5 2016款 40 TFSI 技術(shù)型 | 雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) 鋒尚版 | |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4565 | 4629 | 4630 |
| 寬度(mm) | 1821 | 1898 | 1845 |
| 高度(mm) | 1624 | 1655 | 1645 |
| 軸距(mm) | 2780 | 2807 | 2660 |
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全新BMW X1在經(jīng)UKL前驅(qū)平臺(tái)打造之后,內(nèi)部的乘用空間提升了不止一個(gè)等級(jí)。老款車(chē)型所搭載的N20B20系列發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置發(fā)動(dòng)機(jī),為了保證車(chē)輛擁有更好的50:50的車(chē)輛配重比,會(huì)將不少的零部件移至車(chē)輛后部,致使后排空間受到壓縮,但如今所采用的B38與B48系列橫置發(fā)動(dòng)機(jī),可以有效提高車(chē)內(nèi)空間實(shí)用度。
除了乘用空間上的寬裕表現(xiàn),全新BMW X1的后排空間也帶來(lái)了高度的靈活性,后排座椅支持前后移動(dòng)與比例放倒,通過(guò)第二排座椅放倒,可以獲得更大的儲(chǔ)物空間,方便出行攜帶滑雪板、自行車(chē)等大件物品。此外,后備箱板底還擁有一個(gè)100升的儲(chǔ)物空間,可以對(duì)物品進(jìn)行很好的收納。
動(dòng)力系統(tǒng):
文中全新BMW X1 xDrive25Li豪華型搭載的是B48高功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),新發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)依舊是單渦輪雙渦管、高精度直噴、電子氣門(mén)Valvetronic等寶馬主流的技術(shù)。較老款車(chē)型而言,新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校更為迅猛,同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。
| 寶馬X1 2016款 xDrive25i豪華型 動(dòng)力參數(shù) | |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | 直列(L型) |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸蓋材質(zhì) | 鋁 |
| 缸體材質(zhì) | 鋁 |
| 最大馬力(Ps) | 231 |
| 最大功率(kW/rpm) | 170/5000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 350/1250 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 97號(hào)(京95號(hào)) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停 | ● |
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變速箱方面,全新BMW X1所有2.0升渦輪增壓車(chē)型,均搭載來(lái)自ZF的8速Steptronic手自一體變速箱.。精確的檔位傳動(dòng)比,可以確保在所有車(chē)速下都能提供最佳動(dòng)力輸出,不僅可以有效的保證燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)還使駕駛者能夠享受到更佳的運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)態(tài)性能。
小結(jié):
全新BMW X1較老款車(chē)型而言可謂是帶來(lái)了全方位的提升,尤其是在空間上的表現(xiàn),讓人眼前一亮,除此之外,全新BMW X1在設(shè)計(jì)與配置上的表現(xiàn),也展現(xiàn)出了不少越級(jí)的風(fēng)采。在豪華入門(mén)級(jí)SUV市場(chǎng)中,可以算得上是極具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,不僅如此,全新BMW X1展現(xiàn)的綜合實(shí)力,還讓不少的豪華中型SUV感受到了壓力。
11月21日廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車(chē)型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車(chē)還將把ID. ERA概念車(chē)上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿(mǎn)級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車(chē)身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車(chē)軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車(chē)身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。