S彎歷屆戰車回顧 最強彎道CP承接衣缽

　　7月30日-7月31日2016別克S彎挑戰賽青島站開賽，“彎道CP”組合威朗與威朗GS聯袂出場，助力挑戰者打造屬于自己的最強彎道法則。今年別克S彎挑戰賽一改既往的固定賽道模式，不再設置有形賽道，另外還加入了時下流行的VR虛擬賽道體驗，讓體驗者在現實與夢幻之間激情碰撞。

　　8年征程 參賽戰車回顧

　　2009年，別克首次舉辦S彎挑戰賽，至今已經走過了8個年頭。每一屆都有個性化的主題元素，選用的車型也非常豐富。下面我們就來簡單回顧一下歷年參賽的戰車。

　　2009年，別克君威2.0T首次參加S彎挑戰賽，作為首屆比賽用車，它憑借著優異的性能表現為首屆賽事畫上了圓滿的句號。

　　2010年，別克S彎將“魔力環形立體賽道”的概念引入，開創了同類賽事的先河，帶來更高的趣味性和觀賞性。同時，“風之子”英朗XT強勢加入到本年的戰車隊伍，憑借著時尚潮流的造型和出色的駕控性能給選手們留下了深刻的印象。

　　2011年，升級版的魔力環形立體賽道增加了“麋鹿測試”項目，參賽車型為君威2.0T和英朗XT 1.6T，共同演繹激動人心的S彎奪冠大戰。

　　2012年，別克S彎新增了“南北對抗賽”的形式，進一步增加了比賽的對抗性和激烈性。同時參賽車型為別克首款高性能版本——君威GS。這臺被喻為“智驅豹”的君威GS，以更加澎湃的動力表現和犀利的操控性能，把本屆比賽推向了一個新的高潮。

　　2013年，在“誰是繞樁王”的S彎挑戰賽中，別克首款小型SUV昂科拉登上舞臺，也是它第一次出現在S彎挑戰賽。

　　2014年，由昂科拉、君威GS和英朗XT共同組成了別克S彎史上最強的Turbo陣容，解密別克51區。

　　2015年，全新威朗替代了英朗出任本屆S彎挑戰賽，這款被冠以“天生愛跑”的全新威朗，搭載了通用最新一代Ecotec 1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配的是7速DCG雙離合變速箱。

　　最強彎道CP承接衣缽

　　作為今年別克S彎挑戰賽的主力車型，威朗CP的加入令比賽更加精彩紛呈。任何人在看到威朗GS時都會知道這是一款主打運動特性的“小鋼炮”。它將歐洲設計風格與運動氛圍相結合，營造出極具運動感的形象。

　　威朗GS的雙掠峰腰線以及從車頂向后下壓的弧線在黑色涂裝隱藏下的C柱上營造的懸浮效果，從外形設計語言上展現出歐洲轎跑車的硬朗，同時也具備年輕人追捧的時尚元素。Matrix矩陣式全LED大燈也是一大亮點，它能夠智能識別駕駛環境、自動進行六種照明模式的切換。

　　層次豐富的尾部通過模仿導風口和加入裝飾紅線，讓激進的風格得以延續。分置于兩側的排氣管與后保險杠融為一體，后尾燈也采用熏黑處理。威朗GS車型還采用了17英寸黑色雙五輻輪圈，剎車卡鉗也采用了紅色涂裝。