實拍的樂酷版車型采用了真皮雙色運動座椅,低配的樂活版為織物與皮革組合的座椅,不過兩款車型的前排座椅都不具備電動調節功能。
在乘坐空間方面,由于受到車底電池組的影響,車廂地板被迫抬高,同時EX200的車身高度也沒有增加,這就造成了車內頭部空間要小于X25的情況,后排乘客的坐姿也不太適合長途出行。
EX200的各類儲物空間也與紳寶X25完全一樣,比較遺憾的就是后排依然不具有中央扶手及杯架,只能通過車門上的儲物格來放置飲品。另外受到電池組影響的是乘員艙的地板,所以行李廂空間并沒有太多變化,EX200還為車主提供了一個非全尺寸的備胎。
座椅與空間小結:就座椅的配置來說,EX200與X25也沒有太大區別,不過這倒是EX200樂酷版與樂活版的區別之一。而受到電池組影響的乘坐空間,雖然頭部空間減小了一些,但整體還是與EV系列相當,考慮到這是一款緊湊型SUV,空間表現還是可以處在同級別車型的中游水準。
動力方面,官方給出EX200的永磁同步電機額定功率30kW,最大功率53kW;額定扭矩102Nm,最大扭矩180Nm,了解北汽新能源的朋友們會發現這與EV200的數據完全相同,根據車型名稱我們也能猜到EX200的NEDC續航里程為200km。同時北汽新能源在EX200上使用了E-Motion Drive超級電控技術,在動力輸出、續航里程、充放電性能方面更加穩定。
動力小結:雖然搭載了與EV200同樣的永磁電機,但EX200采用了由BESK生產的三元鋰電池組,快充時只需30分鐘就能充至80%電量,普通家用充電也只需4-5h便能充滿,相比EV系列有了很大的提升。
全文總結:目前北汽新能源EV系列是市場上銷量最好的純電動汽車,補貼后的低價格可以說是EV系列的殺手锏,所以相信此次北汽新能源用EX200作為首款純電動SUV也有價格這方面的考慮。從產品角度來說,EX200除了與紳寶X25動力來源不同、外觀和內飾上的細微差別外,其保留了X25的各類時尚元素,所以“顏值”是EX200的優勢之一。而后續北汽新能源還有計劃推出續航里程更長的EX260或EX300車型,也將進一步提升EX車系的競爭力。
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11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。