脫俗的運(yùn)動氣質(zhì) 捷豹XE對比雷克薩斯IS

　　（四）動力、底盤懸掛與駕駛感受：雷克薩斯IS

　　參與到此次對比中的雷克薩斯IS 200t F Sport搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm，0-100km/h加速時間為7s。動力參數(shù)方面，相比參與到此次對比中的捷豹XE 2.0T 200PS R-Sport車型高出了33kW（45Ps）功率，和30Nm扭矩，雖然參與到此次對比中的XE為2.0T車型的低功率版本，但即便是售價比IS高出7.9萬元的XE高功率版本，也只是達(dá)到了與IS相似的動力輸出水平，不僅僅是和XE相比，在同級別中IS這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出也處在中上水平，所以IS在動力輸出方面還是有一定優(yōu)勢的。

雷克薩斯IS 200t F Sport搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350Nm，0-100km/h加速時間為7s。

與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

　　在實(shí)際駕駛中，IS的動力輸出較為平順，能感覺到發(fā)動機(jī)與變速箱有很好的匹配度，加速感受屬于輕盈且順暢的類型，并不會感覺到發(fā)動機(jī)有明顯的渦輪遲滯。但在擁堵路況中慢速跟車或巡航時，輕踩油門，總會感覺加速力有些欠缺，深踩油門后，動力輸出又略顯突兀，這主要源于變速箱設(shè)定更傾向盡早的升至較高的擋位，來換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但在Sport模式下，加速感受會有所改善。

IS的動力輸出較為平順，能感覺到發(fā)動機(jī)與變速箱有很好的匹配度，加速感受屬于輕盈且順暢的類型。

IS的操控感受屬于輕盈靈敏的類型，即便在快速過彎時車尾會出現(xiàn)輕微的滑動，但仍然擁有良好的循跡性。

當(dāng)行駛到車流稀少的山路后，這輛IS徹底展現(xiàn)出了它的運(yùn)動天賦，動力輸出感受依舊輕盈順暢，但加速力十足。

　　當(dāng)行駛到車流稀少的山路后，這輛IS徹底展現(xiàn)出了它的運(yùn)動天賦，動力輸出感受依舊輕盈順暢，但加速力十足，快速通過彎道時，車輛有精準(zhǔn)的指向性和良好的支撐力，隨著車速的加快，通過彎道時車尾還會出現(xiàn)小幅滑動，但這種滑動仍然處在可控范圍之內(nèi)，不會帶來任何不安的感覺，反而營造出了更多的駕駛樂趣。

快速通過彎道時，車輛有精準(zhǔn)的指向性和良好的支撐力。

快速通過彎道時車尾還會出現(xiàn)小幅滑動，但這種滑動仍然處在可控范圍之內(nèi)，不會帶來任何不安的感覺，反而營造出了更多的駕駛樂趣。

兩輛車都采用2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱。