[XCAR 導購 原創]
去年的8月7日,上海大眾斯柯達2016款Yeti正式上市,除了對全系售價和配置調整之外,還有一大亮點,就是斯柯達請來了鄭伊健、陳小春、謝天華、林曉峰和錢嘉樂五兄弟為Yeti代言。而在剛剛過去的成都車展上,斯柯達官方又推出了Yeti兄弟版,售價15.98萬元,配置相比入門的前行版有所提升,并打出最新的“超凡價值,只為兄弟”的廣告語。
自從2016款Yeti上市之后,其銷量就節節攀高,并為斯柯達全年銷量的增長做出了巨大貢獻。在如今競爭激烈的小型SUV市場,如果一個車型一年半載不推出個小改款的話,很難在這一市場保持足夠的競爭力,Yeti兄弟版的及時推出,就像是“空中加油”一樣,為Yeti銷量上揚之勢助了一臂之力。而作為同一級別的勁敵,別克昂科拉自從推向市場之后,關注度一直不錯,但逐漸在競品車型異軍突起的環境中失去了部分市場份額。今天,我們就來拿Yeti兄弟版與昂科拉18T兩驅都市時尚型對比一下,看看這兩者之間,誰更能夠獲得大家的青睞。
外觀對比
Yeti兄弟版是在原來2016款車型上新增加的一款配置,所以在外觀上并沒有什么改變。沿用了之前方方正正的整體造型,車身多處使用直線和拐角,勾勒出城市SUV偏野性的一面。其進氣格柵采用斯柯達“直瀑”式家族設計,搭配棱角分明的五邊形前大燈,都體現出斯柯達一派年輕化的車身理念。獨特的ABCD四柱的設計相比起其他SUV,Yeti的外觀足夠男人范。
兄弟版的尾標由“上汽大眾”更換為“上汽斯柯達”,并增加了4顆后駐車雷達,提升了倒車時的安全性。
唯一的變化就在車尾,新的兄弟版相對前行版增加了4顆后駐車雷達,并啟用了“上汽斯柯達”全新尾標。一定程度上,能夠提升斯柯達品牌在國內的認知度和影響力,相比過去幾年,國產斯柯達確實有了很大的進步。
全系標配的全景天窗,可打開面積一半多一點,無論是從透氣性還是采光程度上都做得十分出色,同時全系還標配了車頂行李架,這在小型SUV市場中,算是獨樹一幟。
作為中期改款車型,目前在售的昂科拉外觀并沒有進行大刀闊斧的改變,主要的變化還是在前部。新車采用了別克家族最新一代的設計語言,依然是經典的直瀑式進氣格柵,但車標兩側加入了細長的粗鍍鉻飾條,形成“飛翼式”的效果,向老大哥全新君越看齊。同時新車的保險杠以及霧燈區域形狀也有所改變,并加入了一些橫向線條,整個前臉看上去極具動感。
側面還是保持了原來的風格,作為一款定位小型的SUV,我覺得昂科拉側面看上去還是較為臃腫的,與其他早期的美系車型類似,沒有Yeti這種車型看著簡單干練。
尾部與老款車型基本保持一致,大燈的罩殼被重新設計過,年輕感加強,內部采用了18顆LED光源,與前大燈相呼應,提升了品牌和車型的辨識度,工藝上也具備一定的質感。另外,保險杠兩端的反光板形狀和位置也有所變化。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。