來一次另類評測 手機導航對比使用體驗

    （三）原廠車載導航實際使用情況

    除了手機軟件之外，還有一個非常重要的角色，那就是原車自帶的導航系統。其實車載的導航最初就是為了方便駕駛的，但是在手機導航的迅速發展下，車載導航幾乎淪落到被人拋棄的境地。

其實這次測試的主角并不只有兩個手機導航，還有以新一代MINI的原車導航為代表的車載導航系統。

新一代MINI COOPER S CABRIO作為一款軟頂敞篷的性能小鋼炮，在城市道路中顯得非常靈巧。

MINI的車載導航系統具有濃烈的寶馬風格，不過在界面和屏幕設計上又有自己的小特點。半圓形的燈帶包裹下顯得非常可愛。不過在觸摸屏大行其道的今天，不支持觸控的屏幕還是讓人有點遺憾。

雖然不支持觸控操作，但是MINI的手寫板的手感還是非常不錯的。與手機導航軟件相比，車載導航的最大優勢就在于他能把整個系統依靠車輛本身來實現。

手寫漢字的識別也相當到位，在一定程度上彌補了沒有觸控屏的遺憾。在使用感受上，車載導航的反應速度相比于智能手機還是有不小差距。不過MINI的這套系統的流暢感還是處在前列的。

最令人驚訝的是MINI的HUD抬頭顯示效果，數據顯示非常清晰，道路信息的顯示也很到位。如果有一天能把方便的手機導航整合進如此順心的配置中，那就相當令人滿意了。

除了驚喜之外，還有驚嚇。在嘗試搜索了南苑機場之后，結果顯示為空。當我們以為只是一個小意外時，卻驚訝地發現這套地圖竟然真的沒有收錄這個地點。在這一點上，手機導航的更新速度就好得多。

通過地圖選點，我們還是實現了導航路線的規劃，當然了，車載導航不出意外地選擇了五環內的道路。畢竟還沒有達到手機軟件的智能程度，這樣的結果也在我們的意料之中。

說了這么多車載導航的優缺點，到了傍晚我們才發覺這些其實都不重要。MINI COOPER S CABRIO的用處其實是打開頂棚享受夏夜的舒適！夜色之中MINI的氛圍燈顯得格外奪目。

    從實際使用的角度來看，車載導航雖然出現很早，但是已經逐漸被手機導航軟件取代。不過原廠的車載導航也有很多先天優勢，比如使用原車的控制系統、直接投射在中控屏幕甚至HUD抬頭顯示上、能用原車音響系統播報等等。通過這次另類的對比測試，我們認為手機導航在應對城市中較為復雜的路況已經非常出色了。其實車載互聯系統的發展速度已經超過了車載導航，這也是車載導航系統的未來發展方向，將汽車與互聯網結合，實現了智能的語音操作，更新速度也得到改善。這樣就把原車導航的直觀性和手機導航軟件的操作便利性結合，便能為我們的日常出行帶來最好的幫助。

    編輯點評：對于手機導航和車載導航，也許大家也有不同的見解。不過經歷了本次測試，編輯本人自己心里算是有點數了。車載導航還需要經歷更深層次的發展，而使用手機導航時，駕駛員一定要注意行駛安全，在保證安全駕駛的基礎上，依靠導航系統的幫助，完成每一段旅程。