成功扳倒老司機！1.5T新人的逆襲之路

　　[XCAR 導購 原創]

　　前言：在渦輪增壓技術大行其道的今天，越來越多的汽車廠商開始擯棄自然吸氣轉而“倒向”渦輪增壓。而形成這一趨勢的根本原因在于——隨著全球范圍內汽車保有量的增大，汽車尾氣造成的污染也日益嚴重，為了應對全球氣候變暖這一環境問題，很多國家推出了越來越嚴苛的尾氣排放標準。在如此嚴格的排放標準的制約下，汽車廠商們轉變了思路并對發動機技術進行了革新——通過渦輪的不斷壓榨，讓小排量車型在省油的同時維持較強的動力：雖然油耗減少了但動力卻沒有衰減，憑借這一優勢的渦輪增壓車型得到了消費者的認可并迅速在市場上推廣開來。

　　見到渦輪增壓車型如此受市場歡迎，以“自吸死忠”自居的本田再也坐不住了，加大力氣研發出了代號為L15B8的1.5L渦輪增壓發動機，并迫不及待的將其“塞進”了當家花旦第十代思域的發動機艙中，希望通過這樣的方式在競爭激烈的緊湊型車市場上攫取到屬于自己的一塊蛋糕。

　　正所謂“成功路上無坦途”，獲得了極大關注度的十代思域要想在緊湊型車市場上站穩腳跟、贏得一席之地，就必須要向緊湊型市場上的兩位同樣搭載1.5L渦輪增壓發動機的“老司機”——福克斯和威朗發起挑戰！那么，這三款車到底誰更優秀呢？我們今天的對比將為大家揭曉問題的答案！

　　為了讓這次對比更加公平，我們分別選出三款車型中廠商指導價格相近的車款進行對比，它們分別為2016款東風本田思域 220TURBO自動尊耀版，2017款長安福特福克斯Ecoboost 180自動運動型，2017款上汽通用別克威朗 20T雙離合領先型。

　　外觀對比：

　　2016款東風本田思域 220TURBO自動尊耀版：

　　由于八代和九代思域在外觀方面并沒有太多變化，同質化嚴重的外觀設計讓消費者多少有些審美疲勞，因此九代思域迎來了銷量的大幅下滑。吸取教訓的本田洗心革面，對十代思域進行了全新的設計并將謳歌車型上的設計元素注入到了第十代本田思域上——采用了飛翼式中網設計和狹長的碎片式遠近光一體LED前大燈，讓思域的前臉看起來更加寬大，車身也更加低矮。思域的車身側面，線條感十足，前翼子板棱角分明的線條與車身的腰線前端相互重疊，給人感覺非常的動感，配合略顯溜背的車尾設計，勾勒出跑車化的外形輪廓。

思域采用了飛翼式中網設計和狹長的碎片式遠近光一體LED前大燈，讓它的前臉看起來更加寬大，車身也更加低矮。

　　2017款長安福特福克斯Ecoboost 180自動運動型：

　　2017款長安福特福克斯在外觀設計方面采用了福特最新的家族化設計語言，具有很高的辨識度。車頭正面，最醒目的就是四周環繞著鍍鉻裝飾條的蜂窩狀進氣格柵，配合兩邊柳葉形前大燈組，給人一種不怒自威的感覺。在車身側面的設計上，福克斯的外觀也十分運動——隆起的前后翼子板，讓福克斯看起來肌肉感十足，而前低后高的車身姿態也很好的營造出“向前俯沖”的視覺效果。此外，行李廂上部的尾翼不僅增添了更強的運動感，也能在高速駕駛時提高車輛的穩定性。

福克斯在外觀設計方面采用了福特最新的家族化設計語言，具有很高的辨識度。車頭正面，最醒目的就是四周環繞著鍍鉻裝飾條的蜂窩狀進氣格柵，配合兩邊柳葉形前大燈組，給人不怒自威的感覺。

　　2017款上汽通用別克威朗 20T雙離合領先型：

　　在外觀設計方面，威朗沿襲了別克家族標志性的設計元素，看上去更像是君威的縮小版。車頭正面，直瀑式進氣格柵配合格柵中間碩大的“別克”車標，不僅提高了車輛的辨識度，更增強了車頭的整體感。造型銳利的三角形前大燈的加入，也讓威朗的前臉更加動感時尚。威朗車身的側面線條十分豐富，雙段式腰線設計由前翼子板一直延伸至后尾燈，而行李廂小鴨尾式造型，也讓威朗看起來更加的活潑。

威朗沿襲了別克家族標志性的設計元素，看上去更像是君威的縮小版。車頭正面，直瀑式進氣格柵配合格柵中間碩大的“別克”車標，不僅提高了車輛的辨識度，更增強了車頭的整體感。

　　外觀總結：在外觀方面，思域、福克斯以及威朗三款車的外形都非常的運動，但由于采用了各自家族化的設計語言，這三款車在體現運動的方式上出現了差異化。思域通過寬大、低矮的車身營造出運動化的視覺效果，而動感略顯溜背的車尾設計，也讓思域看起來更像一輛跑車；福克斯體現運動化的方式更加的張揚——超大尺寸的進氣格柵、前后翼子板隆起的肌肉般線條以及行李廂上部的尾翼，無不向周圍的人傳遞著濃濃的運動感；與思域、福克斯不同的是，威朗的外觀在運動中還加入了些許精致與豪華，給人更加多元化的視覺感受，將運動、豪華與精致很好的結合在了一起。