伙·拼（1）來自長軸距與性能控的戰爭

    [XCAR 導購 原創]

    一千個人有一千張面孔，一千個司機心里有一千個Dream Car，即使是每天坐在你旁邊的同事，關于買車這件事兒，也總是無法達成一致。由于我和我的小伙伴兒就選車一事不惜拼顏值、拼配置、拼空間、拼動力，甚至拼命！所以《伙·拼》欄目全新上線，這里有個性完全不同的人和他們心中的神車，而對于正在看文章的你來說，選車這件事，只要站好了隊，就是這么容易。

    “如果你有50萬，你會買什么車？”

    車手晶：“必須是S3啊！動力強，操控好，一輛好玩兒的車。”

    顏控林：“那肯定得買長軸E級啊！大空間有面子！”

    “那剩下的錢呢？”

    車手晶：“改裝唄！”

    顏控林：“選裝唄！”

某個深秋的午后，車手晶開著終于搞到手的S3飛馳在山路上，正在暗爽的時候，視線中突然出現一道白光，看車手晶輕蔑的眼神就知道，一腳油的事兒，根本沒放在眼里。

超越的那一瞬間，車手晶突然發現，車里的不是別人，正是跟她“同桌”的同事——顏控林，此時她正開著E級慢悠悠地溜達著。

狹路相逢，車手晶和顏控林準備在無人的山路上玩兒玩兒，俗話說“一山不容兩只母老虎”，雖然沒有薅頭發、啐唾沫的情節，但看這架勢也是火藥味兒十足了。

顏控林還是一副悠閑的架勢，不急不躁，心想：十次事故九次快，別看你馬力大，可是每次進彎你都……哎哎哎，沒推頭，車手晶居然一氣呵成，過彎路線超完美！這不科學！

車手晶：剛開上S3的時候，其實我是拒絕的，剎車踏板踩下去的前半程，制動力并不明顯，但后半程又異常靈敏，需要一段時間來和這輛車形成默契的配合才能游刃有余。

短小的車身讓S3轉彎十分靈活，車尾沒有一絲拖沓的感覺。進彎前大腳剎車，再大油門出彎，此時車手晶突然找到了開賽車的感覺，也突然理解了S3更偏向賽道駕駛的剎車調校，讓你每一腳剎車都踩得充滿信心。

相比于激烈的山路劈彎，顏控林還是喜歡E級帶來的穩重和踏實，隨著剎車踏板一點點踩下去，制動力也愈發明顯，整個過程循序漸進，看上去波瀾不驚。

E級本身就不是一輛用來玩耍的車，由于加長的車身和較大的自重，并且是后輪驅動，激烈駕駛時會有一種推著車頭走的感覺。不過，相信E級車主們是不會用它們來飚賽道的。

S3與E級都搭載了2.0L渦輪增壓發動機，不同的是，這輛E200L所搭載的是一臺低功率版本的發動機，從參數上看，功率要比S3少了75kW（102Ps），而相對應的高功率發動機則出現在E300L上。

對于S3的動力，車手晶表示十分滿意，畢竟搭載這一代EA888調校最優秀的發動機，能爆發出最大210kW（286Ps）的功率，380Nm的扭矩輸出，實在是個暴力小王子。

用車手晶的話說，S3給她的感受就是，如果路上有人故意挑釁，她就算不回擊，也至少能有一腳油門秒掉對方的信心！

    動力方面，由于E 200 L僅搭載2.0T低功率版本發動機，所以的確不如S3來得猛烈，并且兩車追求的感覺截然不同，S3雖然外觀并不張揚，但有著扮豬吃老虎的能力，而E級嘛，只想做個安靜的美男子而已，在它的字典里，或許只有一個“穩”字。