(五)動力系統對比
動力配備方面,除東風本田CR-V采用自然吸氣發動機外,其余三款車均采用的是渦輪增壓發動機。動力最突出的是長安福特翼虎EcoBoost180兩驅精翼型,最大功率133kW(181Ps)。但在最大扭矩方面,廣汽菲克Jeep指南者200T臻享版優勢明顯,最大扭矩250Nm。有關這幾款車型所配備的發動機在動力輸出數據方面的差異,我們通過下表一起來了解一下。
| 對比車型動力及傳動系統比較 | ||||
| 參數/車型 | 廣汽菲克Jeep指南者200T臻享版 | 長安福特翼虎EcoBoost180兩驅精翼型 | 東風標致4008 350THP舒適版 | 東風本田CR-V 2.0L兩驅風尚版 |
| 廠商指導價 | 19.98萬元 | 19.38萬元 | 18.57萬元 | 19.98萬元 |
| 發動機排量(L) | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率(kW) | 121 | 133 | 123 | 114 |
| 最大馬力(Ps) | 165 | 181 | 167 | 155 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 240 | 245 | 190 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 |
| 工信部油耗(L/100km) | 7.3 | 7.2 | 6.4 | 7.1 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
廣汽菲克Jeep指南者:動力上搭載一臺1.4L直列四缸渦輪增壓發動機,其最大功率121kW(165Ps),最大扭矩250Nm。
廣汽菲克Jeep指南者:傳動系統匹配的是7擋雙離合變速箱,工信部測定的油耗為7.3L/100km。
長安福特翼虎:動力上搭載一臺1.5L直列四缸渦輪增壓發動機,其最大功率133kW(181Ps),最大扭矩240Nm。
長安福特翼虎:傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱,工信部測定的油耗為7.2L/100km。
東風標致4008:動力上搭載一臺1.6L直列四缸渦輪增壓發動機,其最大功率123kW(167Ps),最大扭矩245Nm。
東風標致4008:傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱,工信部測定的油耗為6.4L/100km。
東風本田CR-V:動力上搭載一臺2.0L直列四缸自然吸氣發動機,其最大功率114kW(155Ps),最大扭矩190Nm。
東風本田CR-V:傳動系統匹配的是CVT無級變速箱,工信部測定的油耗為7.1L/100km。
(六)底盤懸掛對比
底盤與懸掛方面,參與對比的四款車型均采用的是承載式的車體結構,并都采用了前置前驅的驅動方式。轉向助力類型上,四款車都保持了一致,采用的是電動助力。前懸掛類型上,除廣汽菲克Jeep指南者采用麥弗遜懸掛帶橫向穩定桿外,其余三款車都采用麥弗遜式獨立懸掛。后懸掛類型上,四款車分別采用的是多連桿懸掛帶橫向穩定桿、扭力梁式非獨立懸掛、可變形橫梁式半獨立懸掛和雙橫臂式獨立懸掛。
| 對比車型底盤及懸掛結構比較 | ||||
| 參數/車型 | 廣汽菲克Jeep指南者200T臻享版 | 長安福特翼虎EcoBoost180兩驅精翼型 | 東風標致4008 350THP舒適版 | 東風本田CR-V 2.0L兩驅風尚版 |
| 廠商指導價 | 19.98萬元 | 19.38萬元 | 18.57萬元 | 19.98萬元 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜懸掛帶橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿懸掛帶橫向穩定桿 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 可變形橫梁式半獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
編輯點評:總體來看這四款車都是實力非常強的車型,不錯的顏值,豐富實用的配置,賦予了它們在同級別車型中更強的市場競爭力。對于那些購車預算在20萬元左右的消費者而言,想要買一款靠譜省心、品質高又保值的車,這幾款車或許值得您考慮一下!
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。