起亞首款混動(dòng)SUV 愛卡搶先實(shí)拍進(jìn)口極睿

　　在今年的北京車展上，進(jìn)口起亞發(fā)布了旗下首款混動(dòng)SUV——Niro，并將其中文命名為“極睿”。這款基于起亞汽車eco-car平臺(tái)打造的混動(dòng)SUV，搭載了由一臺(tái)1.6L“Kappa”阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和32kW輔助電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅為4.2L。憑借時(shí)尚個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)和出色的混動(dòng)系統(tǒng)，讓極睿迅速贏得了大批年輕消費(fèi)者的關(guān)注。新車將于1月12日正式上市，屆時(shí)將公布官方售價(jià)。[圖/文：蘇興宇]

　　外觀設(shè)計(jì)：時(shí)尚個(gè)性的跨界SUV

　　極睿外觀是由韓國和美國的兩個(gè)起亞中心聯(lián)合設(shè)計(jì)的，其外觀造型在延續(xù)起亞家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，又融入了諸多個(gè)性與運(yùn)動(dòng)的元素，也更注重在空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

由于極睿采用了短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)，再加上其車身高度相比正常的SUV車型要低，所以整體給人的感覺更像是一款跨界SUV。

新車依舊采用了起亞家族的虎嘯式前臉，黑色高光與鍍鉻裝飾的搭配提升了視覺效果。同時(shí)，新車保險(xiǎn)杠采用寬幅設(shè)計(jì)，并配備了運(yùn)動(dòng)擾流唇及鯊魚腮側(cè)進(jìn)氣格柵，更凸顯其運(yùn)動(dòng)屬性。

遠(yuǎn)近一體式前大燈配備了透鏡，并帶有LED示寬燈，細(xì)長(zhǎng)的燈帶式設(shè)計(jì)更顯飄逸。光源方面，實(shí)拍車型采用了普通的鹵素大燈，高配版車型或?qū)⑴鋫潆瘹獯鬅簟?/span>

在前霧燈上方，實(shí)拍車型還配備了LED日間行車燈，并在周邊采用黑色材質(zhì)覆蓋，配合精致的銀色飾條，更顯時(shí)尚。

極睿的車身側(cè)面造型較為飽滿，線條也流暢自然。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4355/1805/1545mm。雖然定位于緊湊級(jí)SUV，但其軸距達(dá)到了2700mm，甚至超越了KX5。

外后視鏡造型較為圓潤(rùn)，其上集成了LED轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，并運(yùn)用雙色搭配營(yíng)造出出色的視覺反差效果。功能方面，實(shí)拍車型配備了后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及電動(dòng)折疊功能。

實(shí)拍車型還配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及一鍵啟動(dòng)功能。門把手采用了鍍鉻設(shè)計(jì)，并在內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了迎賓燈，提升了整體檔次感。

五輻式鋁合金輪圈采用了鉆石切割式設(shè)計(jì)，同樣運(yùn)用雙色搭配提升了視覺沖擊力。輪胎方面，實(shí)拍車型配備了規(guī)格為205/60 R16的錦湖SOLUS系列輪胎。

極睿的尾部線條同樣圓潤(rùn)飽滿，并有著多種獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素。與車身不同色的后擾流板彰顯其運(yùn)動(dòng)定位，“C”字形組合式尾燈占據(jù)了視覺中心，而后保險(xiǎn)杠擾流板可有效改善空氣流動(dòng)阻力。

尾燈采用了“C”字形立體幾何布局，并運(yùn)用紅色燈組與黑色截面裝飾搭配的撞色設(shè)計(jì)，帶來精致時(shí)尚的視覺效果。

比較有意思的設(shè)計(jì)是，極睿將其后攝像頭安置在了后雨刮器的底座上，不仔細(xì)看很難發(fā)覺。官方給出的解釋是，這樣可以減少因惡劣天氣對(duì)后方視野造成的影響。

除了倒車影像功能之外，實(shí)拍車型還在尾部配備了四顆泊車?yán)走_(dá)探頭，以提升泊車安全性。

此外，實(shí)拍車型還配備了一體式的銀色行李架，這也符合其SUV的身份。同時(shí)，實(shí)拍車型還配備了電動(dòng)天窗，但天窗規(guī)格較為一般，至于是否會(huì)配備全景天窗還不得而知。

　　極睿的外觀在傳承了起亞家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，又有著諸多獨(dú)特的個(gè)性元素，這使你可以很輕易地將它與其他車型區(qū)分開來。更加時(shí)尚個(gè)性的造型，加上濃郁的跨界風(fēng)格，更容易贏得年輕消費(fèi)者的青睞。

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