強勢回擊 北美車展新一代BMW5系靜評

　　對于新款車型的內飾而言，向家族大哥7系看齊的設計思路同樣是意料之中的結果。但其總體布局依舊傳承了BMW以駕駛者為中心的設計理念，稍向駕駛者一側傾斜的中控臺提供了理想的人機工程學設計。獨立放置的懸浮式高分辨率10.25英寸屏幕，同樣搭載最新版本的iDrive多媒體系統，而自然語音識別和手勢控制功能則成為了新一代車型值得一提的配置亮點。

新一代5系轎車的內飾布局仍延續了BMW的家族經典，并且多種高檔材質的裝飾面板選擇與帶有縫線工藝的皮革包裹也進一步突顯出新車內飾的豪華和細膩品質。

新款三輻式方向盤同樣運用了帶有縫線工藝的皮飾裝點，并且集成有多功能按鍵、方向盤加熱功能和換擋撥片。

呈現科技感的全液晶儀表顯示并未提供過于炫目的視覺體驗，簡潔直觀的讀數效果仍是BMW一貫的設計風格。

略向駕駛者一側傾斜的中控臺上，懸浮式的中控液晶屏幕尺寸被加大至10.25英寸，同時可支持語音、觸控與手勢操作。

令駕駛者觸手可及的iDrive控制器依舊提供了便捷的旋鈕、按鍵及手寫操作方式。

舒適性配置方面，雙區自動空調系統仍是新一代5系轎車的標準配備。

另外，新車還提供了后排獨立空調控制單元的選裝，從而實現車內空調系統的四區獨立溫控。

后排娛樂系統的選裝可為后排乘客提供兩個獨立控制的高分辨率10.2英寸屏幕，其帶有DVD、MP3播放器，以及USB、游戲機和耳機的連接。

新一代BMW5系擁有更為寬大的530L行李廂容積（現款為520L），同時后排座椅支持按4/2/4比例分割折疊以擴展裝載空間。而行李廂蓋的開啟還可通過鑰匙按鍵或車尾的腳踢感應來實現。

　　動力系統方面，新一代BMW5系汽油版車型分別搭載了不同功率版本的B系列2.0T（B48）四缸渦輪增壓發動機和一臺3.0T（B58）六缸渦輪增壓發動機。而柴油版車型則提供2.0T（B47）與3.0T（B57）兩臺柴油渦輪增壓發動機。傳動系統部分，新車均匹配了來自ZF的8擋手自一體變速箱，而底盤則采用前雙叉臂后五連桿式的四輪獨立懸掛系統。

另外全新BMW530 iPerformance插電混動車型在搭載2.0T（B48）汽油發動機的基礎上，還額外增加了一臺電動機。在BMW eDrive系統的控制下可實現45km純電模式行駛和最低2L/100km的油耗表現。

然而作為新一代BMW5系的最強動力版本，新M550i車型還搭載了一臺最大功率340kW（462Ps）／最大扭矩650Nm的4.4LV8雙渦輪增壓發動機，其可讓M550i在4.0s完成0-100km/h的加速。

新一代BMW5系的傳動系統均匹配ZF 8擋手自一體變速箱，并采用了與7系轎車同款的電子排擋桿。

運動、舒適和經濟駕駛模式選擇功能同樣賦予了新一代BMW5系豐富的性格表現。

與此同時，新一代車型還搭載了主動電動助力轉向系統以及DCC動態巡航系統。而新的DCC動態巡航系統還可根據導航信息及天氣狀況自行調整車輛的巡航狀態。

這意味著在全面智能的駕駛輔助系統的協助下，新一代5系轎車已經具備了一定的自動化駕駛能力。

　　編輯點評：憑借煥然一新的外形與內飾，新一代BMW5系實現了對家族旗艦產品7系轎車設計傳承的神形兼備。此外，全面的科技配置和駕駛輔助系統的加持也使新一代車型的綜合實力得到了顯著提升。因此，在不久的將來，新一代BMW5系無疑也會在國內繁榮的中大級豪華轎車市場上獲得一席之地。