進擊的2.0T 小排量渦輪增壓大型車對決

　　（五）動力對比

　　三款車型均使用了直列四缸2.0L渦輪增壓發動機，并調校出了較強的動力。其中7系以190kW（258Ps）的最高功率、400Nm的峰值扭矩、6.3s的破百成績以及6.4L/100km的工信部油耗領先對手。這樣的表現不僅在2.0T車型中頗為優秀，也超越了很多大排量6缸車型。

奧迪A8L：（圖為40hybrid車型）本次新加的40TFSI車型替代了老款30FSI車型，搭載直列四缸2.0L渦輪增壓混合噴射發動機，最高功率185kW（252Ps），峰值扭矩370Nm，工信部油耗8L/100km。

奧迪A8L：與發動機匹配的仍然是8擋手自一體變速箱。

寶馬7系：730Li依舊使用了一臺直列四缸2.0L渦輪增壓直噴發動機，可以爆發出190kW（258Ps）的最高功率以及400Nm的峰值扭矩。其工信部綜合油耗低至驚人的6.4L/100km，完勝同級對手。

寶馬7系：與發動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

捷豹XJL：該車同樣搭載了一臺直列四缸2.0L渦輪增壓發動機，最高功率為177kW（240Ps），峰值扭矩340Nm，其工信部油耗為8.4L/100km，在三款車型中最高。

捷豹XJL：與發動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

　　（六）底盤懸掛及轉向對比

　　底盤方面，A8L使用了前置四驅的發動機布局，其他車型則為前置后驅形式。其中A8L的前/后懸掛、7系的前懸掛以及XJL的后懸掛均為雙叉臂式獨立懸掛，而7系使用了后多連桿式獨立懸掛，XJL使用了前雙橫臂式獨立懸掛。轉向助力方面，7系與XJL都使用了電動助力，A8L則為電子液壓助力。

　　編輯點評：參加本次對比的三款車型都達到了入門級大型豪華轎車應有的綜合實力，尤其是它們的動力表現都很出色，完全打消了人們對于2.0T發動機“小馬拉大車”的顧慮。若您是一位不愿開著豪車招搖過市的低調人士，那A8L將是您的不二之選；若您較為年輕，喜歡張揚前衛的霸氣風格，那么7系一定更加適合您；而XJL較低的售價以及毫不打折的各項品質也一定會吸引不少具有浪漫氣質的成功人士。至于具體選擇哪款車型，還得各位購車用戶根據自己的個人喜好與資金預算做進一步決定，本文建議僅供參考。