秀外也需慧中 愛卡實拍全新華晨中華H3

　　在座椅配置方面，實拍車型采用了皮質搭配織物的座椅，在織物面料上還有紅色線條拉花凸顯運動氣質。座椅的舒適性表現一般，靠背兩端厚實的側翼可提供不錯的側向支撐。

前排的兩個座椅均只可手動調節，其中主駕駛座椅可6向調節，副駕駛座椅為4向調節，少了座椅高低調節。

后排座椅材質和拉花設計上與前排座椅相同；同時后排座椅的配置也比較全面，中央扶手及杯架、兒童安全座椅接口等都有配備，最大的亮點是為后排配備了預緊限力式安全帶。

身高185cm的體驗者坐進中華H3的駕駛座，將座椅調至最低且較為舒適的位置時，頭部可有約4指的空間。

體驗者來到后排，保證駕駛座椅不變，此時頭部的最大空間為3指，腿部空間為4指。

在前排中央扶手箱內有一個USB接口和一個AUX接口，可供外接音源和為移動設備充電。

在常規狀態下，中華H3的后備廂容積為470L，最大縱深1045mm，最大寬度1359mm，可滿足日常的用車需求。

后排座椅靠背還可按4/6比例單獨或整體向前翻折來提升裝載能力，最大縱深可擴展至1650mm，不足之處在于座椅靠背與行李廂地板之間有一定的高度差。

非全尺寸備胎來自森麒麟的路航系列，規格為125/80 R16。

　　空間座椅小結：中華H3的車身尺寸在同級別車型中處于中游水準，所以車內的乘坐空間中規中矩，而受到溜背造型的影響，后排的頭部空間比較局促。在儲物空間方面，中華H3的車內儲物空間都是常見的設計，可滿足日常的使用需求，不過中控臺的利用率比較低，可能是因為用了銀色飾板進行覆蓋，少了放手機的位置。

　　最后就是動力系統了。根據官方信息，中華H3將會搭載兩款排量同為1.5L的發動機，其中一款為1.5L渦輪增壓發動機，其最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩220Nm/2000-4500rpm；1.5L自然吸氣發動機的最大功率82kW（112Ps）/6000rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm。傳動方面則有5速手動或5速手自一體變速箱可選。

實拍車型搭載型號為BM5LC的1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW（112Ps）/6000rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm。

與發動機匹配的是5速手自一體變速箱。

中華H3采用的是前麥弗遜式獨立、后扭力梁式非獨立的懸掛組合。

　　動力小結：從發動機的參數來看，中華H3的1.5L自吸發動機并沒有什么亮點，1.5T發動機的動力則比較搶眼，另外H3采用和V3相同的5速手動或手自一體變速箱，雖然擋位不是很多，但匹配還算比較成熟。

　　全文總結：當第一眼看到中華H3的時候，我確實被它吸引了，不過就像標題所說的那樣，秀外也要慧中，中華H3在部分配置、空間及動力系統方面的表現還有很大提升空間，也許是國企過于保守的心態吧。而中華想靠H3來打個翻身仗，還是需要再大膽一些。當然目前還沒有任何關于中華H3的價格消息，所以暫時無法評論它的性價比，說不定正式上市后的售價會帶給大家一個驚喜。