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讓樂(lè)趣喚醒沉悶 福克斯RS對(duì)比高爾夫R

第 1/5 頁(yè):外觀:各有特點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)
第 1/5 頁(yè):外觀:各有特點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)第 2/5 頁(yè):內(nèi)飾:福克斯RS更運(yùn)動(dòng)化第 3/5 頁(yè):乘坐空間令人滿意第 4/5 頁(yè):福克斯RS:動(dòng)力充沛,更具駕駛樂(lè)趣第 5/5 頁(yè):高爾夫R:兼顧日常使用,表現(xiàn)均衡
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  [XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

  經(jīng)過(guò)福克斯ST的試水之后,在不久前,福特終于毫無(wú)保留的將福克斯車系中性能最強(qiáng)的RS車型引入到國(guó)內(nèi)。它的到來(lái),為國(guó)內(nèi)的性能車市場(chǎng)注入了新鮮的血液。雖然作為高性能車型,但福克斯RS依舊延續(xù)了福特一貫的高性價(jià)比路線。無(wú)論性能參數(shù)還是車輛配置,都在一定程度上超越同級(jí)別對(duì)手。當(dāng)然,它也并沒(méi)有太多同級(jí)別對(duì)手。如果把范圍劃大一些,可能梅甘娜RS和A45 AMG都在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之列。但前者是前驅(qū)車型,它的高性能版車型,曾斬獲過(guò)紐北最速前驅(qū)車之名,而后者則是價(jià)位和性能參數(shù)更高的豪華品牌。所以,它們與福克斯RS的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不直接。

  而競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系最為明確的,非高爾夫R莫屬。無(wú)論在品牌與車型定位、動(dòng)力輸出還是驅(qū)動(dòng)形式方面,都有著近似的設(shè)定,局面可謂勢(shì)均力敵。但實(shí)際表現(xiàn)方面,它們卻給駕駛者帶來(lái)截然不同的感受,在做出選擇時(shí),也一定是仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R

 

對(duì)比車型售價(jià)

車型

福特福克斯RS 2.3T賽道版

大眾高爾夫R

廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)

39.90

40.78

愛(ài)卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

  (一)外觀對(duì)比

  外觀方面,參與到此次對(duì)比中的兩款車都采用了各自車型的專屬配色,福克斯的配色被稱為氮光藍(lán),而高爾夫R采用的是大眾高性能系列專屬的經(jīng)典配色——比斯開(kāi)藍(lán)。除此之外,作為兩輛性能車,外觀的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)也都得到了一定幅度的提升。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R福克斯RS配備了造型更加激進(jìn)夸張的前杠,配有日間行車燈和氙氣大燈頭燈組、大尺寸尾翼、雙出排氣等,以及車頭車尾的RS徽標(biāo),都展現(xiàn)著其身份的與眾不同。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R相比福克斯RS,高爾夫R的外觀略顯低調(diào),大燈內(nèi)部的雙U形日間行車燈,是車頭最具辨識(shí)度的特征。前杠同樣經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)化改造,但看上去并沒(méi)有夸張的視覺(jué)效果。銀色反光鏡殼也是R系列的特征之一。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R兩輛車的車頭造型,與普通版有著明顯的區(qū)別,都配備了造型更加運(yùn)動(dòng)的前杠,以及區(qū)別于普通版車型的前大燈。并且都毫不例外的在車頭明顯位置掛上了高性能身份的銘牌。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R運(yùn)動(dòng)調(diào)校的懸掛,加上尺寸更大的輪圈和低扁平比輪胎的搭配,讓它們都有更加低矮的車身姿態(tài),也讓車身側(cè)部看上去更具運(yùn)動(dòng)感。

 

車身尺寸對(duì)比表

車型

福特福克斯RS

大眾高爾夫R

長(zhǎng)(mm)

4390 4276

寬(mm)

1823 1799

高(mm)

1482 1442

軸距(mm)

2648 2626
愛(ài)卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

福克斯RS對(duì)比高爾夫R福克斯RS配備了19英寸輪圈,搭配235/35 ZR19的米其林PS2輪胎。高爾夫R配備了18英寸輪圈,搭配225/40 ZR18的倍耐力P ZERO輪胎。兩款輪胎都具有很好的運(yùn)動(dòng)性能與抓地力。

  福克斯RS輪胎

福克斯RS對(duì)比高爾夫R 福克斯RS對(duì)比高爾夫R

  高爾夫R輪胎

福克斯RS對(duì)比高爾夫R 福克斯RS對(duì)比高爾夫R

  由于此款福克斯為賽道版,所以配備了扁平比更低的輪胎,其具有快速過(guò)彎輪胎形變小的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)較為硬朗的懸掛,所有細(xì)碎的路感伴隨著顛簸都會(huì)傳入車內(nèi),細(xì)膩到柏油路上的每一道裂痕都能通過(guò)座椅和方向盤(pán)感受到。當(dāng)然,這對(duì)于注重駕駛感受的駕駛者來(lái)說(shuō),是積極的表現(xiàn)。它讓你在賽道中和鋪裝良好的道路上擁有更加直接的操控感受,但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō),如果道路狀況欠佳的話,對(duì)舒適性會(huì)有一定的影響。而高爾夫R的懸掛以及輪胎設(shè)定并沒(méi)有這么敏感,相對(duì)來(lái)說(shuō),更適合日常駕駛。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R福克斯RS配備了著名剎車品牌Brembo的前對(duì)向四活塞剎車系統(tǒng),而高爾夫R只配備了單活塞剎車系統(tǒng)。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R雖然車尾造型與普通版一致,但通過(guò)一些細(xì)節(jié),可以辨識(shí)出它們高性能版的身份,例如福克斯所配備的大尺寸尾翼,以及兩輛車的排氣系統(tǒng)等。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R高爾夫R配備了暗紅色的LED尾燈,在夜間以及剎車時(shí)都有更好的點(diǎn)亮效果,而福克斯RS的尾燈并未使用LED光源,但造型較為獨(dú)特。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R對(duì)于性能車來(lái)說(shuō),兩出或四出的排氣系統(tǒng)不但能提升排氣效率,還能帶來(lái)美妙的排氣聲浪。福克斯RS配備了可變排氣閥門(mén),根據(jù)轉(zhuǎn)速高低,以及排氣流量,自動(dòng)控制一側(cè)排氣管的開(kāi)啟與關(guān)閉。

福克斯RS對(duì)比高爾夫R兩輛車都在車頭與車尾最明顯的地方,懸掛上了代表高性能身份的標(biāo)識(shí)。

 

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