讓樂趣喚醒沉悶 福克斯RS對比高爾夫R

　　（五）動力、底盤懸掛與駕駛感受：高爾夫R

　　動力方面，高爾夫R搭載了大眾經典的EA888 2.0L渦輪增壓發動機，它也算得上是大眾當下最好的2.0T發動機，不過相對來說，功率和扭矩輸出調校的還是偏于保守。其最大輸出功率為206kW（280Ps）/5100-6500rpm，最大扭矩380Nm/1800-5100rpm。0-100km/h加速時間為5s。雖然它的動力輸出略低于福克斯RS，但發動機與雙離合變速箱良好的匹配，也讓它最大限度的發揮出了應有的性能表現。

高爾夫R搭載了大眾經典的EA888 2.0L渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為206kW（280Ps）/5100-6500rpm，最大扭矩380Nm/1800-5100rpm。0-100km/h加速時間為5s。

與發動機匹配的是一臺6擋雙離合變速箱。相比7擋雙離合變速箱，6擋雙離合變速箱，傾向于更加運動的設定。

　　作為最早引入國內的鋼炮車型，高爾夫R在很多車迷心中有著不可替代的地位，尤其對于大眾神車黨來說，這也是他們心中的精神圖騰。但殊不知它只是一輛搭載2.0T發動機，配備四驅系統的高爾夫而已。如果你用溫柔的方式對待它，它和一輛搭載1.4T發動機的普通7代高爾夫沒什么兩樣。而且在日常駕駛時，普通版7代高爾夫還不會在低轉速時，伴隨著擾人的排氣共鳴聲。

　　綜上所述，好像高爾夫R被說的一無是處，其實不然，作為一輛性能車，能在中低速行駛時，擁有與普通版車型同樣的駕乘感受，說明它具有良好的日常使用舒適性。對于一輛性能車來說，也算是難能可貴。

如果你用溫柔的方式對待它，它和一輛搭載1.4T發動機的普通7代高爾夫沒什么兩樣。當你深深踩下油門，突破大眾車固有的油門遲滯后，伴隨著爆裂的排氣聲浪，動力便噴薄而出。

　　當你深深踩下油門，突破大眾車固有的油門遲滯后，伴隨著爆裂的排氣聲浪，動力噴薄而出。在駕駛過手動擋的福克斯RS之后，你會覺得把高爾夫R開快顯得更加容易，你不用考慮出彎時用幾擋會有更好的加速力，只需要在沖出彎心之后全力踩下油門踏板，雙離合變速箱便會做出及時且正確的響應。并且，無論在任何時候大腳踩下油門，它也不會出現福克斯RS上那種扭矩轉向的情況，駕駛起來更加輕松。你可以把更多的精力放在如何用完美的走線通過每一個彎道，同時全時四驅系統也會輔助你穩定的通過彎道。

駕駛過手動擋的福克斯RS之后，會覺得把高爾夫R開快顯得更加容易，不用考慮出彎時用幾擋會有更好的加速力，只需要在沖出彎心后全力踩下油門踏板，雙離合變速箱便會做出及時且正確的響應。

　　高爾夫R的操控感受并不如福克斯RS的那般精準、敏銳，轉向反饋會有微弱的遲滯，但這并不是什么問題，經過一段時間的適應，便能輕松應對。動力輸出方面，你會感覺它在不同模式下有明顯的性格分裂，當使用標準或舒適模式時，總是會覺得需要加速時，油門響應不夠靈敏，并且變速箱也不能及時的降低至合適的擋位，來提供充足的加速力。這時你必須利用撥片降擋，或更大力度的踩下油門，告訴變速箱現在的加速力我并不滿意。

高爾夫R的操控感受并不如福克斯RS的那般精準、敏銳，轉向反饋會有微弱的遲滯，但這并不是什么問題，經過一段時間的適應，便能輕松應對。

動力輸出方面，你會感覺它在不同駕駛模式下有明顯的性格分裂。在標準模式下，當需要加速時，總是會感覺油門響應不夠靈敏，調至競技模式后，發動機和變速箱的響應又顯得過于亢奮。

　　總之，在標準和舒適模式下，變速箱不能很好的領會駕駛者的意圖，顯得過于溫順了。將駕駛模式調至競技時，發動機和變速箱的響應又顯得過于亢奮，不管你以何種方式對待油門，發動機轉速都會維持在3000rpm左右，以便隨時獲得最好的加速響應，但如果在加速過程中輕柔的對待油門踏板，或松開油門，變速箱并不會升擋，隨之而來的便是強烈的頓挫感。在競技模式下，變速箱默認轉速不到紅線，絕對不會升擋，這種模式確實足夠競技狀態，用來跑賽道再合適不過，但顯得有些過于簡單粗暴了。高爾夫R在標準和競技之間，并沒有提供一個介于兩者之間的模式，而解決這個問題的辦法，只有切換到手動模式根據自己的需求來控制擋位。

毫無疑問，兩輛車都是性能優異，表現出色的小鋼炮，但卻各自具有不同的取向。

　　編輯點評：兩輛車相比，福克斯RS能夠帶給駕駛者更加純粹的感受，和更多的駕駛樂趣，并且在彎道性能上，比高爾夫R擁有更加出色的表現。但急加速時輕微的扭矩轉向帶來的不安，和過于硬朗的懸掛，也一定程度上影響了日常使用的舒適性。而高爾夫R則擁有與普通版高爾夫同樣的舒適性，并且駕駛感受也較為輕松，2.0T發動機與雙離合變速箱良好的匹配，加上全時四驅系統起到的穩定作用，在日常駕駛中可以輕松且穩定的享受到直線加速的快感。但如果用較快的車速去應對彎道，它并沒有福克斯RS那般流暢的操控感受。

　　所以，如果你更注重日常使用的舒適性，想輕松獲得充沛的加速感受，那高爾夫R是個不錯的選擇。但如果你更加迷戀游走于彎道中，體驗更加純粹的駕駛感受，以及行云流水的駕駛樂趣，并且想與車有更深入的交流感，那么福克斯RS一定是更好的選擇。