同車異主：法系雙雄大比拼 508對決C5

　　[XCAR 導購 原創]

　　十多年前，神龍汽車公司由東風-雪鐵龍合資轉變成為東風-PSA合資模式，從此翻開了它生產PSA車型的新篇章。就在三年前，東風汽車公司成功收購了法國PSA集團14%的股份，又一次與其拉近了距離。經過多年的技術積淀，東風標致/雪鐵龍集團為我們帶來了一款款優秀的合資車型，兩個品牌的兄弟車型共享平臺及零部件的現象也屢見不鮮。今天我們就對東風標致508，及東風雪鐵龍C5這兩款同平臺的中型轎車進行了實拍體驗，看看誰更值得購買。

　　這兩款車基于PSA同平臺打造，其中508的車長、車寬、車高分別為4826mm、1855mm、1465mm，C5的車長、車寬、車高分別為4805mm、1860mm、1458mm。兩車的軸距均為2815mm，達到了同級別車型應有的水準。

法系車的外觀總是很浪漫，但現款508并沒有將老款圓潤優雅的設計保留下來，反而加入了前衛犀利的科技風。該車從車頭看去宛若一只即將撲向獵物的獅子，兇猛無比。

比起508的外觀，多年來未做大幅改動的C5則稍顯保守。整車中庸圓潤，幾乎沒有硬朗的棱角，和諧耐看。

508的站立獅標鑲嵌在三幅式進氣格柵中央，全LED獅眼大燈科技感爆棚。C5的雙人形車標則與兩根中網鍍鉻飾條連為一體，與兩側的氙氣大燈拼接。

508的LED日間行車燈與LED前霧燈造型別致。C5則使用了傳統鹵素前霧燈，并在兩側貼上了鍍鉻防擦條。

兩款車型使用了相同規格的電動天窗，雖然不是全景天窗，但也足夠使用。

508與C5的后視鏡也使用了相同的設計，這種共享零部件的做法能為東風PSA集團有效節省成本。

本次實拍的508配有無鑰匙進入功能，輕觸門把手上的凸起位置便可鎖車或解鎖。C5全系均未搭載該功能。

本次實拍的508使用了尺寸為235/45 R18的米其林輪胎，獨特的雙五輻式輪圈有著鮮明的層次感。

本次實拍的C5使用了尺寸為225/55 R17的固特異輪胎，雙五輻式輪圈曲線曼妙。

現款508的尾部設計比起老款變化不大，浪漫優雅的線條勾勒出了圓潤的造型，渾厚穩重。

與508不同的是，C5將車牌安置在了兩燈之間。其尾部同樣扎實渾厚，線條簡約優雅。

兩款車型的后窗都使用了獨特的內嵌式設計，只是C柱的倒角略有不同。

508與C5的高位剎車燈分別位于車窗底部與頂部，兩種設計都足夠醒目。其中508的LED獅爪尾燈比C5的傳統尾燈更具科技感。

較低的車牌位置導致508的尾部沒有行李廂開關。兩車均配有倒車影像功能，其中508的攝像頭更加隱蔽。

兩車均使用了單邊雙出式排氣設計，其中508的后杠帶有雙邊單出式排氣裝飾，若不仔細觀察很難看出端倪。兩車均貼有eTHP標識，代表著它們配有渦輪增壓及自動啟停技術。

　　經過以上對比，我們不難看出508的外觀更加與時俱進，比較符合年輕消費者的審美。C5的外觀則在近年來幾乎沒有變動。