[XCAR 導購 原創]
隨著消費群體的日益年輕化,90后成為了車市上不可忽視的主力軍。與70/80后消費者購車時追求經濟實用理念不同的是,90后消費者在購車時提出了更多的要求,即要求在保證愛車高性價比的同時,又要有強勁的動力輸出能力。眾所周知,一輛車動力強勁與否離不開動力充沛的發動機,可是沒有一臺傳動效率優秀的變速箱來作為橋梁,這一切都將是徒然。
本期我們將要推薦給大家的這四款SUV,就可以滿足以上消費者的需求,并且它們還擁有非常不錯的顏值,它們就是搭載了T動力+雙離合的比亞迪S7、東風風神AX5、獵豹CS10以及吉利帝豪GS。
| 推薦車型及廠商指導價區間 | |
| 車型名稱 | 廠商指導價區間 |
| 比亞迪S7 | 10.99-15.99萬元 |
| 東風風神AX5 | 8.97-12.87萬元 |
| 獵豹CS10 | 8.98-14.68萬元 |
| 吉利帝豪GS | 7.78-10.88萬元 |
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推薦車型一:比亞迪S7
廠商指導價區間:10.99-15.99萬元
車型亮點:外觀稍作調整,整體造型更為年輕時尚,配置進一步升級。
外觀方面,比亞迪新款S7相比老款車型進行了細微調整,前進氣格柵由原來的雙橫幅設計改變成了單橫幅設計,并加入了紅色的設計元素,整體給人的感覺更為年輕時尚。(配圖為2.0T 自動尊貴型)
比亞迪新款S7在內飾設計方面與老款車型基本保持一致,中控臺整體布局層次分明,大面積軟質材料與鍍鉻裝飾條的點綴,為車內營造出了不錯的視覺效果與觸感。
配置方面,有陡坡緩降、全景天窗、電動行李廂、真皮方向盤、多功能方向盤、泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、真皮/仿皮座椅、主/副駕駛座電動調節、座椅加熱、座椅通風、座椅記憶、日間行車燈、車內氛圍燈、后視鏡電動折疊、后排出風口等亮點配置。
乘坐空間方面,身高179cm的體驗者坐進比亞迪S7的前排,將座椅調至最低且合適的坐姿后,此時頭部距離車頂有一拳左右的余量,前排空間表現不錯。
保持前排座椅位置不變,體驗者來到第二排且將第二排座椅調至最前,此時頭部距離車頂,有兩指左右的余量,腿部有三指的余量。雖然頭部及腿部空間余量不多,但乘坐起來一點都不覺得壓抑。
同樣保持前排座椅位置不變,將第二排座椅調至最后,此時頭部距離車頂,余量保持不變,腿部空間則有一拳兩指的余量。
將第二排座椅移至最前,同一名體驗者來到第三排,此時頭部距離車頂有三指左右的余量,腿部有兩指的余量。
將第二排座椅移至最后,此時頭部距離車頂同樣有三指左右的余量,腿部空間則有些“頂天立地”,但仍可滿足應急時的乘坐需求。
常規狀態下,比亞迪S7的行李廂容積為365L,且該車后排座椅支持按比例放倒,放倒后可獲得2398L的儲物空間,完全能滿足大多數人多樣化的儲物需求。
動力方面,提供了1.5L、2.0L兩款渦輪增壓發動機可選,其中1.5L直列四缸渦輪增壓發動機最大功率113kW(154Ps),最大扭矩240Nm。傳動系統方面,與之匹配的是6擋手動變速箱。2.0L直列四缸渦輪增壓發動機最大功率151kW(205Ps),最大扭矩320Nm。傳動系統方面,與之匹配的是6擋雙離合變速箱。
動力方面,提供了1.5L、2.0L兩款渦輪增壓發動機可選,其中1.5L渦輪增壓發動機最大功率113kW(154Ps),最大扭矩240Nm。2.0L渦輪增壓發動機最大功率151kW(205Ps),最大扭矩320Nm。
傳動系統方面,與之匹配的是6擋手動或6擋雙離合變速箱。工信部測定的油耗數據暫無。
車型小結:更符合時下年輕人審美的外觀,更豐富的內飾配置,加之10萬元左右的售價,在國產中型SUV這個細分市場中,性價比不可謂不高。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
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