半路殺出個Giulia 豪華運動中型車選誰

　　（五）動力對比

　　動力方面，Giulia、3系、C級都搭載了直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，Q50則特立獨行地使用了V型6缸3.7L自然吸氣發動機。其中Q50以258kW（351Ps）的最高功率領先，Giulia則有著400Nm的最高峰值扭矩與5.2s的最快破百時間。油耗方面，3系以6.3L/100km的工信部綜合油耗勝出。它們的具體動力差異請見下表。

阿爾法·羅密歐Giulia：該車搭載了一臺高功率版直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，最高功率為206kW（280Ps），峰值扭矩為400Nm，領先對手。其工信部綜合油耗為7.1L/100km。

阿爾法·羅密歐Giulia：與發動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

華晨寶馬3系：參加本次對比的3系搭載了“B48B20D”直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，峰值功率可達185kW（252Ps），最大扭矩為350Nm。其工信部綜合油耗僅為6.3L/100km。

華晨寶馬3系：與發動機匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。

北京奔馳C級：參加對比的C級搭載了“M274”直列4缸2.0L渦輪增壓直噴發動機的高功率版本，能爆發出180kW（245Ps）的峰值功率以及370Nm的最大扭矩。其工信部綜合油耗為6.8L/100km。

北京奔馳C級：與發動機匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。

英菲尼迪Q50：型號為“VQ37HR”的V型6缸3.7L自然吸氣發動機，可以輸出258kW（351Ps）的最大功率，其最大扭矩為361Nm，工信部綜合油耗為9.8L/100km。

英菲尼迪Q50：與發動機匹配的是一臺7擋手自一體變速箱。

　　（六）底盤懸掛及轉向對比

　　參加本次對比的四款車型均為前置后驅布局，并且它們都使用了后多連桿式獨立懸掛與電動助力轉向。其中Giulia與Q50使用了前雙叉臂式獨立懸掛，3系使用了前雙球節彈簧減震支柱懸掛，C級使用了前多連桿式獨立懸掛。

　　編輯點評：對于阿爾法·羅密歐的粉絲來說，他們對Giulia的引進已經期盼已久。除此之外，Giulia也為那些青睞豪華運動中型車的消費者提供了新的選擇。經過以上對比，我們發現該車在各方面都不輸于同級別對手。并且它的外觀設計更富有浪漫氣息，應該會俘獲很多“顏控”消費者。至于Giulia能否成為熱銷車型，抑或是堅守小眾孤芳自賞，還得時間來證明。