來得早不如來得“巧” 愛卡實拍比速T5

　　本次實拍的比速T5使用了棕色座椅，與內飾其他部位的棕色裝飾交相呼應。采用皮料包裹的座椅質地柔軟，坐上去有很強的“沙發感”。主駕座椅8向電動調節與腰部支撐調節功能更是錦上添花。

本次實拍的比速T5使用了棕色座椅，與內飾其他部位的棕色裝飾交相呼應。采用皮料包裹的座椅質地柔軟，坐上去有很強的“沙發感”。主駕座椅8向電動調節與腰部支撐調節功能更是錦上添花。

該車后排座椅比前排更加平坦寬闊，這也使得后排中央的乘客能有較為舒適的乘坐體驗。

懸空式后排中央扶手較為單薄，但也能為肘部提供充足的支撐。

比速T5使用了2+3+2的7座布局，其第三排座椅遠不及前兩排舒適，但也完全能夠應付短途乘坐。

該車僅有右側的第二排座椅可以向前翻折，方便第三排乘客進出。并且翻折過程需要兩步操作，略顯繁瑣。

圖中體驗者身高為182cm，坐進比速T5前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳以上。

保持前排座椅不變，同一位體驗者坐進第二排座椅，此時他的頭部空間還剩一拳，腿部則有一拳四指剩余。

當體驗者來到第三排時，他的頭部空間僅剩三指，與此同時他的膝蓋也頂住了第二排座椅靠背。

較高的底盤與前驅設計，使得比速T5的后排地板毫無突起。圖中體驗者的鞋號為42碼，僅供參考。

在7座模式下，比速T5的行李廂較為局促，但將第三排座椅放倒后，其空間就非常可觀了，滿足一家人的出行毫無壓力。令人驚喜的是本次實拍的車型配有電動行李廂，這樣的配置傲視同級對手。

比速T5的儲物空間穩妥達標，在車內各處均能找到實用而又貼心的小儲物格，并且空間都很給力。

　　比速T5搭載了直列四缸1.5L渦輪增壓發動機，其具體參數我們還不得而知。目前與發動機匹配的只有6擋手動變速箱，但T5在將來上市后很有可能推出CVT無級變速箱或8擋手自一體變速箱版本。

該車搭載了直列四缸1.5L渦輪增壓發動機，其具體參數我們還不得而知。

比速T5目前僅配備了6擋手動變速箱，在將來上市后有可能會推出CVT或8擋手自一體變速箱版本。

　　編輯點評：來得早不如來得巧，比速汽車成功搭上了SUV熱潮的順風車。在M3、T3試水成功后，此次T5的下線有著里程碑式的意義。這不僅是比速進一步豐富產品線、擴充陣容的良好開端，更吹響了其向對手發起新一輪進攻的號角。接下來讓我們靜觀其變，看看外觀大氣、配置出眾的比速T5進入市場后，能對國產中型7座SUV乃至國產SUV領域帶來怎樣的沖擊。