唯快不破 愛卡實拍法拉利812 Superfast

　　看完外觀再來看內(nèi)飾，812 Superfast的內(nèi)飾也同樣采用了全新的設(shè)計語言，像三輻式運動方向盤、儀表盤的設(shè)計都和GTC4Lusso相同。內(nèi)飾材質(zhì)則以真皮為主，搭配部分Alcantara翻毛皮材質(zhì)，同時輔以紅色縫線，彰顯運動氣息。

雖然812 Superfast的內(nèi)飾設(shè)計和GTC4Lusso非常相似，但812 Superfast并沒有像GTC4Lusso那樣配備中控屏，取而代之的是全新設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口。可以說812 Superfast的內(nèi)飾設(shè)計也是為了讓駕駛者更專注于駕駛。

轉(zhuǎn)向燈、大燈以及雨刷控制等按鍵全部位于方向盤上，很有開賽車的感覺，當(dāng)然在轉(zhuǎn)向時會有找不到按鍵的可能性。

其實方向盤上最重要的就是這個駕駛模式切換旋鈕，其中WET、SPORT、RACE我們就不多解釋了。而CT OFF是關(guān)閉部分牽引力控制系統(tǒng)，保留超極限狀態(tài)時對車輛的控制；ESC OFF則直接將車輛的操控完全交給了駕駛者。

　　同時法拉利812 Superfast是法拉利旗下首款配備EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Electric Power Steering)的車型，并且配備最新5.0版的SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)(Side Slip Control)，以及PCV虛擬短軸距2.0系統(tǒng)（Virtual Short Wheelbase），令812 Superfast的操控靈活性和響應(yīng)速度更加出色。

轉(zhuǎn)速表位于正中間的儀表盤也是法拉利的經(jīng)典設(shè)計之一，9000rpm的紅線轉(zhuǎn)速刺激著任何一個人的視覺神經(jīng)。此外轉(zhuǎn)速表左側(cè)的液晶屏顯示行車電腦的信息，右側(cè)液晶屏主要顯示車載系統(tǒng)及多媒體等信息。

而用來控制轉(zhuǎn)速表左右兩側(cè)液晶屏的控制鍵位于轉(zhuǎn)向柱的左右兩側(cè)；從圖中我們還能看到812 Superfast配備了底盤升降功能，可提升車輛的通過性。

由于沒有配備中控屏，812 Superfast的中控臺上只有一塊單色液晶屏，用來顯示空調(diào)信息。

812 Superfast也同樣配備了位于副駕駛前方的液晶屏，可顯示多媒體、導(dǎo)航等信息，而在點擊“性能”后，可實時顯示車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

812 Superfast采用了更符合人體工程學(xué)設(shè)計的座椅，可與駕駛者的身體充分貼合，并提供出色的包裹與支撐性。當(dāng)然座椅只可進(jìn)行手動調(diào)節(jié)，這也是出于對重量的考量。

中央扶手箱的尺寸并不大，可供放置手機等物品，內(nèi)部還有USB與12V電源各一個。不過812 Superfast并沒有在車內(nèi)設(shè)計杯架，所以在哪放置杯裝飲品是個問題。

812 Superfast隨車配備了一個“旅行套裝”，其中包括位于座椅后方的兩個手提包、兩個登機箱與一個西裝套，500L的后備廂容積用來放置兩個登機箱不是問題。

　　最后要說的就是812 Superfast的動力系統(tǒng)了。全新的6.5L V12自吸發(fā)動機擁有588kW（800Ps）/8500rpm的最大功率與718Nm/7000rpm的最大扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500rpm時就能輸出80%的扭矩。與之匹配的7速雙離合變速箱也進(jìn)行了優(yōu)化，最終使得812 Superfast的最高時速可以超過340km/h，0-100km/h加速僅需2.9s。

全新6.5L V12自然吸氣發(fā)動機最大功率588kW（800Ps）/8500rpm，最大扭矩718Nm/7000rpm。

7速雙離合變速箱也得到了優(yōu)化，換擋速度提升了30%；手感出色的換擋撥片與彈射起步鍵（LAUCH）也都是必備。

　　全文總結(jié)：作為法拉利的全新量產(chǎn)旗艦，812 Superfast自然會成為法拉利車迷以及跑車市場的焦點，雖然目前還沒有公布812 Superfast的售價，但這種只有少數(shù)人才能擁有的車輛，相信大家也都能猜出一個大概價格。不過我所擔(dān)心的是，如今小排量增壓發(fā)動機是趨勢，而法拉利對V12自吸的堅持還能有多久？目前我還是選擇相信812 Superfast不會是V12自吸的絕唱吧。