[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
日產(chǎn)轎車一貫以良好的舒適性見長,拿天籟來說,正因?yàn)槔峡钴囆偷淖畏浅H彳洠毂还谝?ldquo;移動大沙發(fā)”的美名。那么既然提到日產(chǎn),一定不能忽略另一款重要的產(chǎn)品——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸,改款后的軒逸有著向天籟無限接近的外形,那么在舒適性上是否也能與之靠攏呢?帶著疑問,本次我們就對這臺“小號天籟”進(jìn)行舒適度測試,答案也即將揭曉。

本文,我們將通過隔音測試、空氣凈化測試、內(nèi)飾材質(zhì)測試、座椅舒適度測試、乘坐空間測試以及懸掛支撐測試等環(huán)節(jié),來全方位地評測軒逸在舒適度方面的實(shí)際表現(xiàn),并通過直觀的形式展現(xiàn)出來。
(一)隔音測試
對于一款主打家用的緊湊型轎車來說,能在上下班的路上享受安靜的個(gè)人時(shí)光是一件非常愜意的事,所以車輛的隔音性能尤為重要。在隔音測試環(huán)節(jié),我們會關(guān)閉車輛的所有門窗,并讓發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)。再通過車外的人工噪音源與車內(nèi)的噪音測試儀,測量出軒逸的隔音降噪水平。另外,我們還會測量車輛在怠速靜止、60km/h以及80km/h時(shí)速狀態(tài)下的車內(nèi)噪音大小。
首先,我們關(guān)閉車輛的所有門窗,并且讓發(fā)動機(jī)處于熄火狀態(tài)。再通過車外的人工噪音源(氣喇叭)與車內(nèi)的噪音測試儀,測量軒逸的隔音降噪水平。
由于外界因素會對測試結(jié)果產(chǎn)生影響,所以我們先用測試儀測量了當(dāng)時(shí)的風(fēng)速與氣溫。測得的風(fēng)速為0.9m/s,空氣溫度為37.2℃。
當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)保持熄火狀態(tài)時(shí),關(guān)閉門窗,此時(shí)車輛內(nèi)部采集到的噪音值僅有37.7dB,隔音能力在同級別車型中較為優(yōu)秀。
在車外按響氣喇叭的瞬間,測試儀采集到的噪音值為102.1dB。
在車外按響氣喇叭的同時(shí),我們在軒逸車內(nèi)測得的噪音值為78.3dB,可以過濾掉近25%的噪音,隔絕效果在同級別車型中較為出色。
以60km/h勻速行駛時(shí),車內(nèi)測得的噪音值為63.8dB,表現(xiàn)不錯(cuò)。
當(dāng)車速提升至80km/h時(shí),車內(nèi)的噪音值僅上升到了65.4dB,變化幅度較小。總體來講,當(dāng)車速在80km/h內(nèi),軒逸的車廂隔音水平還是非常不錯(cuò)的。
| 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸行駛中車內(nèi)噪音值 | |
| 測試速度 | 噪音值 |
| 60km/h | 63.8dB |
| 80km/h | 65.4dB |
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(二)空氣凈化測試
近年來,人們對空氣質(zhì)量的關(guān)注度逐漸提高,車內(nèi)空氣質(zhì)量是否良好,也成為了重要的購車參考因素。接下來我們就要對空氣凈化能力,以及車內(nèi)的甲醛含量進(jìn)行測試。
首先,我們對當(dāng)天的外界空氣質(zhì)量進(jìn)行測量,測試儀顯示車外空氣的PM2.5濃度為97μg/m^3,甲醛濃度為0.01mg/m^3,屬于輕度霧霾天氣。
將測試儀放進(jìn)車內(nèi),開啟空調(diào)并以內(nèi)循環(huán)模式運(yùn)行10分鐘后,車內(nèi)測得的PM2.5濃度為87μg/m^3,空氣僅得到了輕微過濾,此時(shí)車內(nèi)甲醛濃度為0.02mg/m^3,遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)的0.1mg/m^3。
(三)內(nèi)飾材質(zhì)測試
軒逸的內(nèi)飾將實(shí)用性放在了首位。雖然內(nèi)飾科技感略有不足,但中控處的黑色烤漆面板還是能一定程度上提升車內(nèi)質(zhì)感。另外,大面積的軟性材質(zhì)也使得內(nèi)飾的友好度頗高。
打眼一看,軒逸的內(nèi)飾并沒有什么特別出彩的地方,更不用說近些年時(shí)興的科技感。但只有當(dāng)你坐進(jìn)去,才會發(fā)現(xiàn)它的座椅有多么柔軟,中控臺的功能按鍵使用起來有多么的順手。
軒逸的前門飾板上,在手臂最容易接觸到的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹,觸感柔軟,只是在扶手下方的儲物格區(qū)域使用了硬質(zhì)塑料。
同前門板材質(zhì)一樣,在手臂最容易接觸到的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹,門板下部采用了硬質(zhì)塑料,總體來講,軒逸在門板用料上較為厚道。
我們用邵氏硬度計(jì)測量了中控臺覆蓋件,其邵氏硬度為65HA,柔軟度欠佳,但好在沒有使用全硬質(zhì)塑料件。
車門飾板頂部材質(zhì)的硬度為53HA,質(zhì)地還算柔軟,無意間碰到也不會給人硬邦邦的感覺。
車門飾板的手枕區(qū)域使用了皮料包裹,其邵氏硬度僅為25HA,質(zhì)地非常柔軟,將手臂搭在上面能夠很好的與皮膚貼合。
中央扶手的柔軟度依然很出色,其硬度僅為25HA,對日常接觸頻率較高的這個(gè)部位,軒逸的用料很出色。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價(jià)理想”嗎?說實(shí)話作為F1車迷的我對純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。