X-talking 編輯部眾口紛說奔馳C級

　　了解新款C級之后，接下來有請我們編輯部的同事，聊聊在他們心中奔馳C級又是一輛怎樣的車。

　　高級編輯蘆洪亞：要說奔馳C級的外觀設計，一定得從它設計的傳承聊起，奔馳率先推出家族的旗艦車型S級，將豪華進行了重新的定義，隨后新一代奔馳C級問世，這種家族設計的延續，讓C級獲得了“小S”的稱號，在人們心中的豪華感頓時提升了一個檔次，讓購買C級的消費者打心底里覺得“有面兒”，而傾心于它。中網碩大的三叉星徽LOGO，和全車運動的運動套件，更妥當的迎合了80、90后年輕消費群體的審美，讓他們對奔馳C級完全失去了抵抗力。

　　資深編輯李響：除了驚艷的造型，奔馳C級的內飾氛圍更加吸引我，三輻式運動方向盤真皮握感柔軟，懸浮式的中控屏幕坐落于中央，通過中央的控制區操作非常方便，整車的內飾運用高檔真皮和實木裝飾，無論是視覺還是觸感，都非常讓我喜歡。與此同時，在配置方面奔馳C級也是武裝全面，它在同級別的配置可謂十分豐富，即便是入門車型也配備了LED大燈、自動空調、換擋撥片和主動剎車，作為一款豪華車這樣的實力不容小覷。

　　資深編輯李錚：換代之后的奔馳C級全系搭載了渦輪增壓發動機，相比上一代車型動力有了顯著提升，懸掛的調校為車身提供了很好的支撐，同時避震的阻尼富有韌性，加長的車身對駕駛并沒有太大影響，并且在表現出很好運動型的同時，也保留了恰當的行駛舒適性。改款之后的奔馳C級換裝了9速變速箱，相比原來的7速在平順性上有所提升，并且變得更加聰明，對駕駛員意圖的理解也更到位，擋位數和齒比范圍的增加，對于降低油耗也有幫助。

　　高級編輯郭冰河：在豪華中型車陣營中，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L的競爭一直是熱點所在，作為各家的主力產品，這德系三強可謂各有勝負。曾經奧迪A4L在本土化方面走在了前面，先一步在國內市場進行了加長，獲得了不錯的市場反響，寶馬3系也緊隨其后推出了加長版車型，而奔馳C級可謂思定而后動，是三強中最后一個推出加長版車型的，但明顯它的加長版車型更符合中國消費者的需求，推出后在銷量上領先于寶馬3系，并大幅超過奧迪A4L。

　　總結：多數人選擇奔馳C級是因為它驚艷的外觀，確實為了能夠滿足更多年輕消費者挑剔的眼光，新一代C級在設計上帶來了不小的驚喜，與此同時在強大的產品力作用下，全新C級獲得了不錯的市場表現。此次改款搭載的9速變速箱，針對動力系統進行升級，從而進一步提升了產品實力，顯然奔馳C級并不想給眾對手們任何機會。