妥協?不存在 實拍阿爾法羅密歐Stelvio

　　空間表現：駕乘空間尚可 儲物豐富

　　既然作為一款SUV車型，那么空間方面的表現自然要比轎車大得多，雖然2818mm的軸距與Giulia相差無幾，但車型的改變帶來的空間提升是無需置疑的，從我個人的理解當中，Stelvio的定位要比Giulia更加城市化一些，也更注重車內乘員的乘車感受，因此在駕乘空間以及儲物空間方面都擁有不錯的表現。

身高178CM的體驗者在駕駛位座椅位置最低時，頭部的空間余量為一拳，頭部空間表現并不會顯得局促。

不改變駕駛位座椅位置的情況下，同一位體驗者在后排乘坐時頭部的空間余量同樣為一拳，腿部空間余量為一拳三指。

Stelvio的后排地板中央有較大幅度的隆起，高度約為10CM，前后間距同樣約為10CM，后排中央位置乘客并不適合長途乘坐。

手套箱的內部儲物空間并不是特別規整，但總體的儲物容積還是不錯的，并且全部進行了植絨處理，有效降低行駛過程中內部發出的雜音。

前排扶手箱內部的儲物格則非常規整，底部帶有膠質防滑墊，智能鑰匙缺電時的感應位置也在此處，內部空間很是規整，并且四周進行了植絨處理。

扶手箱內部儲物格內除了集成有一個AUX音頻輸入口和一個USB數據接口之外，還帶有一個空調冷氣出風口，夏天時可以將其當作一個簡易車載冰箱使用。

中控臺下方區域可以看到帶有一個USB數據接口和一個12V點煙器接口，位置的擺放很符合平時日常的用車需求。

中控臺底部的推拉式蓋板內配備了兩個前排水杯架和一個置物槽，水杯架帶有膠質限位裝置，在蓋板關閉的時候其頂部可以放置手機。

后排的折疊式扶手箱上還配備了兩個后排水杯架，水杯架同樣配備了膠質限位裝置。

前后車門內部都配備了尺寸較大的儲物槽。

行李廂方面，在常規模式下擁有499L的儲物容積，已然可以應付一家5口的短途出行需求，還可以通過將第二排座椅比例放倒的形式進一步擴充其載物容積至1600L。

電動尾門也是Stelvio的標準配置之一，支持一鍵落鎖關閉功能。

非全尺寸的充氣式備胎和隨車工具以及充氣泵位于行李廂地板下方。

　　動力搭載：2.0T高低功率+ZF8速變速箱

　　阿爾法·羅密歐Stelvio的名字來源于意大利境內的阿爾卑斯山區Stelvio山路名稱，這條山路以多達75個連續彎道而被譽為地球上既美麗又富函挑戰的山路之一，而冠于此名的Stelvio自然是有備而來，或許它正想讓人們知道，Stelvio山路才是讓它展現自我的地方，既然如此，動力方面的搭載也想必不會遜色。

Stelvio和Giulia擁有相同的動力搭載，在即將上市的三款車型中，這款2.0T全鋁發動機被分為高低兩種調校，實拍車型發動機最大功率為206kW(280Ps)，峰值扭矩400Nm/2250-5250rpm，為高功率調節。低功率版本最大功率147kW(200Ps)，峰值扭矩330Nm/1750-4500rpm。

與動力相匹配的是一臺來自采埃孚的ZF8速手自一體變速箱，這款變速箱對大家來說并不陌生，舒適模式下擁有非常不錯的換擋表現和燃油經濟性，運動模式下的響應速度也相當快。

Stelvio身上配備了全新Alfa™ DNA智能駕駛系統，通過旋鈕可以在動態、自然、高效三個模式之間自由切換，不同模式下的發動機、變速箱以及車身穩定系統都會有不同的表現，滿足駕駛員的駕駛需求。

底盤懸掛方面則采用前雙叉臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，其中后懸掛上還配備了垂直連桿機構來提升車輛動態響應。配備的智能四驅系統則在大部分情況下采用后輪輸出，在檢測到失控瞬間可以迅速改變扭矩傳遞比例。

　　空間動力小結：或許在同級別車型當中，面對前面提到的奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5來說，在車輛的空間上它占不到什么優勢，也絕不會讓人感覺空間局促。但是別忘了，這個活躍于賽場上的品牌締造出了許多賽道傳奇，對它來說，車輛的駕駛感受更為重要，搭載了高效動力的它不僅僅把矛頭指向了前面提到的三位選手，也向運動SUV——保時捷Macan和捷豹F-PACE這兩位新秀發出了挑戰。

　　全文小結：對阿爾法·羅密歐來說，運動一直是這個品牌所強調的車輛調性，作為品牌首款SUV車型，它的存在對阿爾法·羅密歐來說極為重要，畢竟面對中國這一個巨大的市場，推出符合市場需求的SUV車型是必須走出的一步。此前Giulia的上市對阿爾法·羅密歐在中國的發展上可謂是成功的一步，趁熱打鐵推出高性能SUV車型Stelvio也是情理之中，更偏向城市駕駛也不放棄運動的追求，不妥協是意大利人給出的態度，對不少之前正在觀望這個品牌的年輕購車者們也是一個不小的誘惑。我想，Macan和F-PACE此時也會感覺到壓力了吧。